在《航空润滑油有哪些常见的指标》一文中，航材科技小编曾经也提到过，运动粘度是业内人员关注度最高的航空润滑油指标之一。在平时与油品打交道是也常常见到这样的情景：4050航空润滑油在40°C下的运动粘度是多少多少啊，在-40°C下的运动粘度是多少多少啊之类的。那么运动粘度为何会这么重要呢？本期就给大家详细说道说道吧！

运动粘度对航空润滑油有重要的参考意义

现在飞机一般都具有全天候、全空域的基本使用性能要求，特别是战斗机、军用飞机更是如此。这使得航空发动机的运行环境具有较大差异性：既要具有高温环境下的持续润滑能力，又要兼顾低温环境下的优良启动和润滑性能。而航空发动机轴承本身又在高温、高压、高速乃至于高应力的条件下工作，疲劳磨损是其最主要的破坏形式。

为了应对如此苛刻的运行环境，航空润滑油必须兼顾较为宽泛的温度使用能力。为了防止疲劳磨损殷勤的剥落，润滑油必须具有足够的油膜厚度，以保证在工作温度范围内都有足够的弹性流体动力的润滑能力。这就是运动粘度参数由来。

业界主流的航空润滑油运动粘度会使用多组参数值来表示，例如某型号航空润滑油在100°C、40°C、-40°C下的运动粘度都会写在测试报告上，氧化后的测定值亦是如此。而不同温度下数值的差异，也反映了油品的另一个指标：粘温性。差值越小，粘温性越好，使用性能更稳定。

一般认为，在最大主体工作温度下，航空润滑油的粘度不应小于1.0mm/s。但是如果润滑油中具有性能良好的摩擦性能添加/改进剂，可以增加轴承和齿轮的使用寿命的情况下，高温粘度可以适当放宽。

以符合国军标GJB 1263 - 1991的长城4106合成航空润滑油为例，作为典型的II类中粘度发动机航空润滑油，其运动粘度在100°C、40°C、-40°C下的运动粘度参数分别为5.02、24.40、8652（mm/s），具有优良的粘温性。

好啦，关于航空润滑油的运动粘度参数，就暂时说到这儿啦。如果您对运动粘度指标仍有不解，可以联系航材科技，会有更专业的人员为您解答。

来源：航材科技润滑油   作者：航材科技润滑油