作为一个北方人，对于机油增多这个问题，其实早已屡见不鲜。可是却依旧有一些不太懂汽车的人盲目跟风，更是盲目听从那些不太有科学依据的说辞。这样也就算了，关键是只要我科学正规的发表一下我对这件事情的看法，就有人觉得我是在帮厂商洗地。我真的觉得这种自以为是的想法很奇怪，难不成所有人就应该被虚假的说辞所蒙蔽吗？我们应该理性客观的看待一些问题不是吗？

机油增多这个现象，其实很正常，在北方，更是正常，或许这是部分南方车友无法理解到的。甚至会产生大大的疑惑：开个车还跟地理位置挂上钩了？那车还要不要卖了。

其实车不仅跟地理位置挂的上钩，跟其他很多外在因素都有着或多或少的联系。就算你天天放着它反倒坏的更快。所以，车的质量问题，取决于很多因素，并不是很常见的机油增多。还有就是很多人认为的机油增多就是所谓的机油乳化。

那我今天就先来跟大家探讨一下机油乳化这个问题吧。对于机油乳化很多人也有着同样的误解，认为机油增多和机油乳化是同一个概念，其实并不然。

机油乳化是水和机油的混合从而产生乳白色或者乳黄色的面糊状，有的时候甚至会产生可见的泡沫；但是乳化只限于两种不相溶的液体混合在一起，所以这对汽油和机油而言是绝对不可能的，毕竟，汽油和机油同样作为有机物，是可以产生相溶的。

可是这又有人来问我了，说为什么自己平时开车，拧开机油盖就会发现有乳化的现象，这又是怎么回事。

其实出现这种情况也得具体问题具体分析，一种是发动机内部出现漏水或者裂纹，冷却水进入到了曲轴箱，从而让水和机油混在了一起，这样的情况很容易让机油发生变质，从而失去润滑能力，也影响车子的性能。所以一旦遇到这种情况，一定得注意，甚至还需要大修发动机。

除了上述说的那种情况之外，还有一种就是小问题，只是燃烧室内不可避免的有少量水蒸气随着窜气进入了曲轴箱，从而让水蒸气遇到了上面冰冷机油盖从而冷凝成水珠聚集起来。

也正是如此，才会促使汽车在使用时间过长的时候出现局部的乳化现象，只不过这种现象也大多都是出现在严寒时期。所以这对整体发动机机油没有太大的影响，也并不能称之为完全乳化。

为了证实观点的可信性，我们还特地在海拉尔对三款汽车进行了试验，那个时候我们还遇到了很多中年司机，他们有着丰富的驾驶经历，他们对于机油增加和机油盖乳化两个问题都司空见惯了。在东北地区，这些是汽车要历经的很普遍的过程。而对于机油乳化，真正的机油乳化是大量的水进入到机油中，从而发生质变。而我们平时肉眼所见的乳化，其实只是机油盖乳化而已，对用车并没有多大的影响。

另外我们还对另外一个问题进行了探讨，那就是机油减少（烧机油）和机油增加，到底是哪个相对于车而言是比较好的一个状态。其实不管是机油增多还是机油减少，都得有一个度。当它们存在于一个正常的区间范围内时，不管怎么样都是可以接受的。当机油增加到一定的度时，它便会加速发动机的磨损，这样的话对车是有很大的坏处的。而机油减少，这样粘度就小，流通性也不强。

其实说到底，想要车寿命久一点，最主要的还是得靠自己多热一下车，特别是严冬时期，没事跑跑高速，对汽车的帮助是很大的。

来源：品车论   作者：品车论