因为大宗商品的属性，汽车的相关信息常常引发大家的关注。其中"机油增多"或者是"烧机油"之类的消息一经露出便会成为众矢之的。"机油增多"对于大部分消费者而言都挺陌生的，也正是如此，才会让人因为谣言的出现而变得恐慌。其实这个看起来负面的概念实际上并没有那么可怕，直接因为"机油增多"就来判定一辆车的好坏这种说法也是没有事实依据的。

机油增多的原因是啥？

机油增多这种现象，各个地方都会发生，但在寒冷地区更常见，当地的"老司机"也都见怪不怪，他们基本都知道机油增加。在我国的东北地区也是很普遍的现象，谈论起来都是"没什么好稀奇"的表情。

正常来说，燃烧室内的窜气混入到机油中，这些窜气随着机油蒸气，一起进入曲轴箱通风和油气分离装置，在这里，机油被截留下来，窜气被排出去再通过指定管道引入发动机再次燃烧，这是一个循环往复互不伤害的过程。所以，机油不会增加也不会减少，汽油和水分也不会长期滞留在机油里。

什么情况下容易出现这种现象？

简单说来，寒冷环境、短途行驶比较容易出现。在寒冷环境下，汽油挥发性不好，为了保证发动机稳定运转，通常喷油量比较多。那么，雾化后的汽油基本参与燃烧了，没有雾化的汽油，一部分就随着窜气进入曲轴箱，所以窜气里就包含了一部分汽油液体，加上部分汽油蒸气窜入曲轴箱后遭遇寒冷，也会变成汽油液体，汽油和机油混合在一起，这就造成了机油增加。

汽油混到机油中，并不会引起机油变质，只是会引起机油粘度变低，也就是我们所说的机油稀释，但问题并不大。发动机工程师早就想好了对策，对策一是让发动机尽快热车，一旦发动机温度达到正常温度，机油中的汽油就会率先变成气体，从机油中蒸发析出，再通过曲轴箱通风机构排出，且热机后燃烧室内汽油雾化恢复正常，窜气中就不再有汽油液体，也就不会再有汽油进入机油，机油液面便逐渐恢复正常。对策二是所有机油中，都含有抗氧化剂、抗乳化剂等，来抵抗窜气及汽油对机油产生的不良影响。

冷车启动后，行驶里程在3km之内便停车的话，机油增加会很明显，行驶里程每次达6km的话，机油增量就没那么明显。说明冷车短距离行驶，是机油增加的主因，几乎所有的发动机都不可避免，因为发动机没有足够温度和时间，让混入到机油中的汽油析出。出现这样的情况，开着车跑了一次200多公里的高速路，机油液面高度基本接近正常了，在寒冷地区有个热车习惯还是很有必要。

写在最后

汽车对每家每户而言都是一个重要的出行工具，只是更大程度上它也像一个孩子，需要细心的去照顾，也只有这样定期的维护它才能够陪伴我们更久。"机油增多"在通常的情况下是正常的现象，只要在合理的范围内就不会对发动机造成影响，并不需要太过于担心。就像最近有一些丰田车主表示爱车出现了机油增多的情况，个人建议是多注意热车，让发动机多工作一会，就是最好的治疗机油增多的办法，有可能的话多上高速跑一跑，这些问题会迎刃而解。

来源;汽车微看   作者：汽车微看