中化新网讯  从“天宫一号”升空，到后来的“神州八号”升空，以及“天神”在太空的两次相会，一系列太空技术的突破，炒热了一个小行业——润滑脂行业。我国已成为目前世界上少数几个能够生产航天润滑油脂的国家。


　　这是不是代表着我国已经是世界润滑脂生产强国呢？记者就这一问题采访业内人士时得到的答案却是：很遗憾，不是。 
　　 
　　 
　　生产规模称第一 消费能力也第一 
　　 
　　 
　　润滑脂是一种稠厚的油脂状半固体，主要用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用；同时也可用于金属表面，起填充空隙和防锈的作用。润滑脂主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料，也就是人们常说的“黄油”。任何机械的正常运转都离不开润滑脂。大到“天宫一号”、航空母舰、高速铁路等大型高端设备，小到自行车、电脑等日常生活用品，离开了润滑脂都不能正常运行和使用。


　　中国石油和化学工业联合会润滑脂专业委员会秘书长李其昌告诉记者，随着我国机械工业的发展，润滑脂行业已经取得了巨大的进步。1982年，我国的润滑脂总产量仅为7.49万吨，到2010年产量已经达到了46.76万吨，30年间产量增加了6倍。我国润滑脂的产量已经占到世界润滑脂总产量的42%，大于北美、欧洲和日本等发达国家产量的总和43.15万吨，高居世界第一位。而且润滑脂产量和品种基本可以满足国民经济各部门和军工装备使用的需要。


　　同时，润滑脂生产企业的规模也越做越大。据了解，1981年我国共有72个润滑脂生产厂，平均规模只有1047吨/年。“十一五”期间，我国润滑脂行业通过产业调整、技术创新和转变发展方式，使该行业的产业集中度和集约化程度显著提高。目前全国润滑脂生产企业的平均规模达到6513吨/年，居世界首位。2010年国内生产企业超过了100家，产量排名前27名的润滑脂企业，平均生产规模达到14673万吨/年，产量占全国润滑脂总产量的85%。


　　无论是从总体规模还是企业的平均规模看，我国已经算得上是实实在在的润滑脂生产大国。 
　　 
　　 
　　中低端产品太多 机械润滑效率低 
　　 
　　 
　　业内专家表示，经过这30年的努力，润滑脂工业保障了我国工业发展的需求，这是润滑脂产业值得骄傲和自豪的。但取得润滑脂生产大国的同时，我们必须明白我们还有弱点。


　　“目前，我国很多行业都已是全球产量最大，比如我国已是全球最大的钢铁、煤炭生产大国。可是我们也仅仅能称为钢铁、煤炭生产大国，而不能称为强国。因为我们在生产过程中能源消耗、污染治理等方面与先进国家相比还有很大的差距。”这位专家表示，    润滑脂行业同样如此。我们同样也戴着这样一个值得深思的产量荣誉光环。润滑脂产量大也是因为我国庞大的零售市场上中低档产品较多，高性能、高质量润滑脂产品品种和产量较少，机械润滑效率低下，从而导致润滑脂消耗量增大。 


　　“汽车是润滑脂消费大户。据美国国家润滑脂协会统计，汽车润滑脂消费量约占润滑脂总消费量的38%。2003年，美国产汽车约1700万辆，是中国的4倍，汽车保有量约2亿辆；中国汽车产量是美国的1/4，中国包括汽车在内的所有机动车保有量约1亿辆。而同期两国的润滑脂消费量基本相当。也就是说，中国机动车单车润滑脂消费量至少是美国的2倍。”上述专家指出，以润滑脂消费量与GDP总量之比来看，我国单位GDP润滑脂消耗量也远远高于美国、日本等发达国家。


　　据了解，2010年，我国高滴点高质量润滑脂占润滑脂总产量的比例达到了20.42%，虽然与过去相比取得了不小的进步，但与美国61.13%、欧洲33.55%、日本32.9%、甚至和世界平均水平30.06%的高滴点润滑脂比例相比，差距是非常明显的。


　　另外，本报曾报道过在润滑脂中添加玻璃粉的事件，虽然在舆论和相关政府监督部门的监督下，伪劣产品迅速消失，但零售市场上中低端劣质产品仍然屡禁不止。


　　据了解，出现这一情况固然与我国润滑脂产品质量技术标准水平低、润滑脂使用性能试验方法及分析仪器较少有很大关系，但企业质量管理体系和制度不健全、质量管理意识淡薄等才是润滑脂行业最需要重视的问题。


　　另外，一些润滑脂使用企业也在很大程度上影响了我国润滑脂产品的质量。一家润滑脂企业负责人告诉记者，公司的主要客户是钢铁厂，后者所需的润滑脂产品以高端产品为主，但采购方在购买产品时问的第一个问题往往是：“你最低多少钱能卖？”只要价格高于对方的预期，一切免谈。记者就这个问题采访多家润滑脂企业都得到了同样的答案。


　　业内人士表示，润滑脂市场上的潜规则是：价格因素大于质量因素。价格没有最低，只有更低。无限制地压缩成本在低端领域拼杀，还有哪家企业能把心思花在开发高端产品上？