减速器输入轴与输出轴处的轴承孔因加工精度没有达到设计要求，或者安装时轴承没有装配到位，使轴承外圈与壳体孔无法正确地配合，润滑油从配合间隙流出，导致渗漏。

　　如果减速器内的油位高于要求油位时，油箱内的油就会被齿轮等回转件剧烈搅动，润滑油在箱体内四处飞溅，会使大量的润滑油聚积在轴头封口、结合面等处，增大漏油的可能性，且油量过多不利于散热。同时，在没有油泵循环喷油润滑的情况下，会加快油品的老化变质，使减速器润滑失效。

　　所谓合理装配就是严格按照要求装配，不能野蛮操作。在装配前各零部件应用清洗剂去除油污、灰尘等杂质，再将密封胶均匀涂在结合面上（不要涂进螺纹孔内），确保能实现有效密封；连接两部件的螺栓要采用对角紧固的方式，保证受力均匀，使它们完全接触。

　　回油结构指被齿轮甩在轴承上多余的润滑油在轴头封口处积聚，必须让轴承油面以上多余的这部分润滑油沿回油孔流回箱体。在轴承座孔与轴承最低滚珠中心相交的位置加工大回油孔，使润滑油顺利流回箱体内的倾斜回油孔，同时在端盖止口处也加工两个豁口，豁口应正对着回油孔，以使多余的润滑油经豁口和回油孔流回箱体内，达到回油畅通的目的。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网