由分析结果得知在柴油机排气微粒的SOF组分中，直链和支链烷烃的碳数分布，其主要集中在C 21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF组分中所占比例较少，仅为31858%，主要原因是这4种烷烃在燃油中是较易燃的，绝大部分被燃烧掉。 　　由可见实验用柴油链长为C10?C30，峰值分布在C 18，柴油机排气微粒中绝大部分烷烃与柴油组分的烷烃相同，表明SOF的主要来源是未完全燃烧的柴油。但是柴油机排气微粒中含有高碳链烷烃C34，而柴油（）组分中没有检出此类物质。文献<7>指出进入燃烧室的未燃润滑油也是SOF的来源之一，国内现有对润滑油组分的研究主要集中在石油冶炼行业，由于行业标准一般仅将润滑油基础油的组分分为饱和烷烃，芳烃和胶质三部分，而没有对具体组分进行深入分析。但润滑油一般是由高沸点、高分子量的烃类组成，碳原子数一般为C 15?C45，因此本文检测出颗粒中的C 34极有可能来自于窜入燃烧室的未燃润滑油。

将颗粒物组分与柴油组分对比可知，微粒中多环芳香烃（萘、芴、菲、蒽等的同系物）种类与柴油中的芳香烃相似，大多为223环PAHs及其衍生物，这一结果表明SOF中低环芳烃来源于未燃柴油。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网