目前汽车上采用的空调系统有常规的空调系统和电控自动调节的空调系统两种，在维护空调系统之前必须首先弄清所维护的车用空调器是什么型号。例如在R－134a系统上其O形圈采用绿色，而R－12系统其O形圈则为黑色，在R134a系统上，美国福特公司采用的空调压缩机离合器为金色，德国奔驰公司的制冷剂管涂绿色带；日本凌志公司的R－134a系统的制冷剂管则涂白色，且管接头处有开槽。在各型汽车空调压缩机的铭牌上均标有以下内容，现以克莱斯勒公司R－134a空调压缩机铭牌上标示的内容如图1所示。

　　或安装在冷凝器和膨胀阀之间的液体管路上。观察窗的作用是用于观察空调系统的运行情况。通过该窗可以用肉眼检查制冷剂通过系统的工况，并与指示图谱进行比较，以分析运行情况，如图2所示。若观察窗看到的图谱是清晰透明的，则表示空调系统的制冷剂加注适中，但也可能表图1典型的R－134a系统铭牌内容在夏季来临前应对空调系统进行维护和检查试验，现将主要内容简述如下：1更换空调系统润滑油对R－134a空调系统进行维护时，应根据空调压缩机铭牌标明的润滑油型号和加注量来更换润滑油，因为同一压缩机制造厂商可能生产需要使用不同润滑油的压缩机。

　　例如，日本凌志公司在凌志汽车上安装有10P／10PA式旋转斜盘活塞式压缩机，使用的是聚烷乙二醇ND－润滑油8润滑油，或安装有旋转叶片式压缩机，则规定使用聚烷乙二醇ND－润滑油9润滑油；而沃尔沃轿车上的R－134a系统，则要求使用聚酯型润滑油POE.

　　2检查观察窗车用空调系统有的装有观察窗，有的则无观察窗，对装有观察窗的车辆，观察窗通常安在储液罐／干燥器上，示系统已完全没有制冷剂了，但后者将伴随系统不制冷。

　　当制冷剂加注过量时，也可能出现观察窗清晰现象，必须用歧管表组进行检查。若从观察窗中看到有气泡或水泡等泡沫时，则表示空调系统制冷剂不足和空气可能进入空调系统。但是仅仅在离合器循环作用时或系统起动时偶尔发现有气泡，则属正常现象。如果从观察窗中看到有油纹时，则表示缺制冷剂和空气压缩机润滑油正在通过空调系统循环。当观察看来不透明时，可能表示装在储液罐／干燥器内的干燥剂破裂并在空调系统中循环。

　　3加注制冷剂汽车空调系统的制冷剂经一年使用后会有损耗。这是由于汽车运行时空调系统发生振动，软管的孔积率以及系统的不密封而导致的。对于R－134a空调系统，在加注制冷剂时，不应采用注满法，如果怀疑R－134a空调系统加装制冷剂不满时，应首先检查系统是否密封，必要时应进行修理。加注时应按铭牌上标准的加注量加注制冷剂，加注前应将空调器抽空。根据空调系统的结构，可分为非储罐式和储液罐式空调系统进行加注。

　　⑴非储罐式空调系统加制冷剂在进行空调系统检查之前，必须将空调系统制冷剂加代雯空调系统的维护图2观察窗的指示图谱图3非储液罐式空调系统低压侧加装剂冷剂时连接图⑵储液罐式空调系统加装制冷剂满。如果加注量不足，则会使高、低压侧表的读数不正常，使读数偏低，具体操作步骤如下：1使用歧管表组，歧管表组是维护空调系统时的必要工具。它不仅可用来测试空调系统的高、低压侧的压力，也可用于加注制冷剂和对空调系统进行诊断等。歧管表组的结构如图3所示，它由低压侧表和高压侧表组成，低压侧表通常标有兰色标志用来测量低压侧维护孔的压力，表的量程顺时针方向压力读数为0～1.05MPa；而逆时针方向的读数为真空位。高压侧表标有红色标记，其量程为0～3.52MPa；歧管表组有三个连接管，将中间的软管与储液罐相连。为保证安全加注时应注意工作场所一定要保持良好通风，操作者应戴防护眼镜，因为空调系统的高压侧有高压，如果高压管破裂时，会造成眼睛严重伤害，R－134a是一种天然油溶剂，若与皮肤接触会导致刺激和烧伤，所以操作时应穿上劳保服保护皮肤，严禁敞开衣服或在身上吊挂物品，如领带、手饰以及长发等，以免被发动机缠住而发生事故。在处理制冷剂罐时应特别小心，不得使其受到碰撞，不得将其放到高温地方。

　　2将歧管表组软管的空气全部抽空。

　　3起动发动机并开启空调系统。当空调系统运行时，打开制冷剂阀。慢慢拧开低压侧歧管手动阀使制冷剂流入空调系统内。空调系统的低压侧为吸气进气侧，然后压缩机即将制冷剂抽入空调系统内。注意当系统运行时，严禁打开高压侧手动阀，否则高压侧制动剂会泵入制冷剂罐而引起爆裂。

　　储液罐式空调系统加装制冷剂时仅在低压侧加注制冷剂，其步骤如下：1当空调系统在制冷和风机高速运转时，用手触摸蒸发器进气管细管开有槽和蒸发器出气管在储液罐处的温度情况。如果进气管温度比出气管低的话，证明空调器制冷剂装量偏少。

　　2按图4所示，连接管路细管，安装歧管表组。抽空测试软管，当发动机和空调系统运转时，仅仅开启低压侧手动阀和制冷剂罐阀。

　　图4储液罐式空调系统加装制冷剂福特公司空调系统3加少量液态制冷剂约110g，一直加到储液罐外壳和进气口管两者温度一致时为止。加制冷剂的间隔要有一定的时间。每次加量为335g.加制冷时，要注意一直观察表的读数，不得使空调系统的制冷剂超量，详见表1.

　　表1R134a制冷剂压力？温度关系表低压侧读数HPa蒸发器温度℃高压侧读数MPa环境温度℃注：表中的压力读数值为参考值，不代表所测精确读数。

　　环境温度在距冷凝器前50┨处的位置测量。

　　4空调系统的检查⑴压力测量检查和诊断汽车空调系统时可使用歧管表组，一般歧管表组所示的压力单位为：磅／英寸。该读数会受到海拔高度的影响，因此应对其进行修正，如表2所示。

　　表2海拔高度压力修正表海拔高度m大气绝对压力Ib／in MPa表高度修正Ib／in⑵真空测量歧管组表的真空读数为英寸汞柱25.4┨Hg，在检查和诊断空调系统时，在绝对大气压力14.7Ib／in 1MPa海平面时，完全真空应为29.92英寸汞柱760┨Hg.当海拔高度变化时，应对所读真空值进行修正，如表3所示。

　　表3真空读数修正表海拔高度m完全真空英寸汞柱┨Hg表读数修正量／英寸汞柱┨Hg⑶检查维护阀和接头空调系统的维护阀安装在空调高、低压侧的不同位置上，这些阀用于维护空调系统时使用，以及加注或排放制冷剂液使用。每个维护阀都装有一个防尘盖以保持阀芯清洁和防止意外泄漏，在安装歧管组表前，防尘盖必须取下，同时，应检查各连接接头是否有损坏或泄漏。

　　⑷空调系统试验试验条件：使用大功率风扇代替通过冷凝器的正常冲击气流，将变速器换档手柄置于空档／驻车N／P档位，踩下制动踏板，起动发动机并保持高怠速运转，观察测试表读数和表1、2所示数值进行比较；待空调系统稳定运行之后达到正常温度和压力，即可进行空调系统试验。将发动机和空调器调到最大冷风位置后，关闭车门和车窗并将风机调到高速档。读数测试表读数。正常的空调系统读数应符合规定。检查观察窗如有应有清晰的气泡而且从节气门吹出的风应是冷风。

　　⑸密封试验密封试验应使用检漏仪，目前用于密封试验的检漏仪有卤化物丙烷吹管、电子检漏仪、气泡检查法和染料溶液检查法，现以电子检漏为例予说明。

　　图5所示为电子检漏仪的简图，这种检漏仪可以通过探针吸收任何漏出的制冷剂。如果发现有制冷剂泄漏时，电子检漏仪会发生声响报警或发生闪烁光。检查时将歧管表组与空调系统连接，慢慢地打开空调系统低压侧和高压侧维护阀。低压侧和高压侧表组的手动阀一定要关闭。检查空调系统压力，压力值至少应高于0.35MPa，如果压力偏低时，应按前述方法加注制冷剂，检查各个接口，接头，不得有油、尘埃和其它污染物，当用电子检漏仪检查时其步骤如下：1全部控制器和开关拨到断开位置或归零。将检漏仪插头插到非蓄电池控制的电源插座上，接通电源并预热2将探针放在已有少量制冷剂泄漏处检查检漏仪工作情况。调整控制器和灵敏度旋钮一直调到检漏仪反应正常为止。移开探针后，反应停止。如果反应不停止，应将灵敏度调节旋钮往低调。

　　3检漏仪灵敏度调好后，在各控制器、密封圈及接头下面移动探头。拆下和检查真空软管。使探针保持移动。

　　探针不准停留在接触制冷剂处，发现泄漏位置后，按需要进行修理。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网