两个外齿联节分别与两个内齿联节相啮合，在两个内齿联节的结合面上有凸凹型法兰盘，靠螺栓联接；在两个外齿联节的轮毂内孔上开有键槽，靠键与轴联接。此结构紧凑，承载能力强，工作可靠，具有综合补偿两轴相对位移的能力。急冷油循环泵的减速机与透平机组在运行状态下，各转子中心线应在同一垂直平面内。采用高速齿轮联轴节就会满足转子找正对中的要求。只要对安装后的齿轮联轴节进行找正，就会使驱动轴与被驱动轴之间达到良好的对中；同时也可以补偿由于机组在安装时的允许偏心值，以及在工况下温升具有的影响。

　　高速齿轮联轴节的国产化设计由于齿轮联轴节是技术性很高的部件，其制造技术要求很高。对于齿圈节圆线速度大于40m/s的高速齿轮联轴节，外齿轮的齿顶可做成鼓形齿。鼓型齿就是将外齿轮的齿顶面做成圆弧形，而其轮齿的横截面是腰鼓形，也就是说两齿面是弧形。当两轴有相对角位移时，鼓形齿可以避免轮齿发生边缘接触，改善啮合面上压力分布的均匀性，并可增加许用角位移；还能改善机组的热态对中，改善齿面润滑条件，延长使用寿命。

　　齿轮联轴节的强度校核，齿式联轴节的承载能力既与材料和热处理有关，也与两轴相对位移的方向和位移量大小有关。因此，要精确计算齿式联轴节中轮齿的强度比较困难。高速齿轮联轴节的强度是足够的。对于一般的齿式联轴节，根据其工作条件可验算齿轮轮齿的强度。高速齿轮联轴节的互换性在使用中，齿轮联轴节的破坏形式主要是齿面的磨损，如单独更换，其结果是啮合效果不好，磨损速度加快，所以在一般情况下齿轮联轴节的内、外齿联节要成对更换。

作者：中国润滑油网　　来源：中国润滑油网