热稳定性试验随着现代发动机向高速高负荷方向发展，发动机油的工作温度越来越高，对添加剂的热稳定性也提出了更高的要求。为此用DeltaTGA7型热重分析仪测定了铋盐的热稳定性。测定时的氮气流速为50ml/min，程序升温速率为20e/min。

　　质谱分析结果表明了烷基链的完整性。而核磁共振碳谱提示出除烷基链上的碳以外，还有一个化学环境完全不同的碳原子存在。用耦合等离子发射光谱仪对BiDTC进行元素分析的结果如表1所示。由表可见，各元素含量的实测值与理论值很接近。如再考虑到实验误差的存在，可以认为是基本吻合的。与基础油相比，加入BiDTC后摩擦系数有明显下降，并随添加量的增大而下降，但从下降百分数可以看出，下降幅度随加入量的增大而减小，这可能与添加剂分子在表面吸附形成定向排列的表面膜越来越致密有关。此外，与相同结构的锌盐比较，这种铋盐在减小摩擦系数方面与锌盐相当，并未表现出特殊的优越性。在四球机上测得的最大无卡咬负荷PB随BiDTC在基础油中的加入量而逐渐增大。当加入量为3%以后，PB值达到最大，达到80316N，比基础油的392N提高了105%.此后，即使添加量再增大，最大无卡咬负荷也不再增加。这可能也与形成的吸附膜厚度和致密度达到极限有关。

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