试验方法对摩擦改进剂、抗磨剂和极压剂的区分能力研究摩擦改进剂、抗磨剂和极压剂的作用机理是润滑油添加剂研制中关键所在，其规律性对于油品研制十分重要。阐述了摩擦改进剂、抗磨剂和极压剂对于降低润滑油摩擦系数、提高载荷能力和减小磨损的作用机理。

　　由于长链具有较强的吸附能力，故使金属表面摩擦性能得到改善，取得全负荷试验中最低摩擦系数。但由于它的加入抢占了金属表面，阻碍了酸性亚磷酸二丁脂全面发挥作用，导致TO-4的抗磨性能减弱（磨损增量增大为0.14mm），描绘了在TO-4中加入硫化异丁烯所产生的效果。

　　硫化异丁烯是典型的极压抗磨剂，它与摩擦表面裸露的金属在高温下发生摩擦化学反应，生成高溶点硫化铁固体膜，具有极强的抗磨、抗卡咬作用。在TO-5中由于它的加入使极压抗磨作用得到加强，磨损增量降为最低（0.01mm），但却抵消了部分长链酸性亚磷酸酯减摩效果。在MoDTP的作用下先在摩擦表面形成微小平台，再在平台面上形成几十个纳米的边界润滑膜，边界膜不断生成和不断磨掉形成动态平衡，起到了稳定的减摩作用，由于摩擦减小故使磨损也得到改善。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网