DF4型机车转向架旁承旁承由旁承体、下摩擦板、上摩擦板、球头、球座及橡胶垫组成。旁承体内加入润滑油（夏季为Hz-44号车轴油，冬季为Hz-23号车轴油，夏季时间为5月1日至9月30日，冬季时间为10月1日至4月30日）。弹性摩擦旁承，每台转向架设置4个，支承车体上的全部重量，当机车通过曲线，车架与转向架间产生相对回转时，旁承起着摩擦副的作用。橡胶弹簧是作为悬挂装置的二系悬挂，衰减和隔离由轮对传至车架上部的高频振动。机车运行时，上、下摩擦板在润滑油的油膜上相对滑动，对摩擦副还起到阻止蛇行运动，提高机车横向平稳性的作用。

　　旁承的技术要求如下：下摩擦板工作表面粗糙度1.6μm；上摩擦板工作表面粗糙度3.2μm；球头、球座接触面积不少于50%；橡胶垫挠度3～5mm；旁承组合高度差同一转向架不大于2mm；同一机车不大于3mm。在上述各条件中，橡胶垫挠度、旁承组合高度差易做到，而在一般人的眼里，摩擦板粗糙度越小越好，其实并不然，如上、下摩擦板粗糙度太小，则两者之间油膜形成就较困难，易产生干摩擦。考虑到这一点，便抽取了上、下摩擦板各2块，到检测中心进行粗糙度测量。经测试，以前使用的上、下摩擦板粗糙度分别为2.28μm、2.33μm和0.55μm、0.51μm，上摩擦板粗糙度基本接近3.2μm的要求，而下摩擦板的粗糙度太小，导致油膜形成困难，使上、下摩擦板相对滑动困难，这是影响机车单靠的原因之一。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网