优良的湿路面抓着性能对于需要高驾驶安全性的现代轿车轮胎是很重要的。阻尼特性常用来表征湿路面抓着性能。使用芳香油（DAE）的胶料0e时的tanD值较高，表明其在NAP和MES之后同样具有很好的湿路面抓着性能。以60e下的tanD值表征的轮胎低滚动阻力性能，与低油耗节能量有直接关系。与现行的DAE基油相比，NAP和MES在这方面稍占优势。使用环烷油NAP或石蜡油MES的胶料效果基本相同。尽管如此，为获得类似的胶料性能有必要对不同轮胎配方进行调节。还表明MES1和MES2胶料性能接近，因此两种MES油是可互换的。

　　操作油供应商感兴趣的是选择加氢处理还是溶剂抽提方法来生产MES。这两种不同途径得到的MES产品的主要区别是，加氢处理方法得到的MES产品颜色浅得多且硫含量小。但是值得注意的是可达到不依赖于加工途径或原料来源的万技术规范要求，从而提供一种全球可利用的候选操作油。处理环烷烃油类也可作为轮胎市场上适合的操作油。欧洲的BLIC/IISRP研究机构没有提出关于这一方案的建议。

　　无论是美国石油工业、聚合物生产厂，还是轮胎生产厂都没有建立统一的规范。尽管如此，高粘度、低芳香烃、高闪点以及PCA质量分数小于0.03。尽管没有现成的数据可以表明市场的供应能力，但应该注意的是，尽管大多数环烷烃精炼厂的原始生产能力很小，但蒸馏和加氢处理产品的产量相当高，美国有10个处理厂。但从NPRA公布的关于环烷烃润滑油装置生产能力的数据看，每年生产20万t处理重环烷烃蒸馏产品是不大可能的。

作者：佚名　　来源：中国石油网