按下模拟器上方的，键。22了将产生个0857的恒定的连续信号来模拟浓混合气状态下的氧传感器所发出的信号在使用模拟器模拟了氧传感器后，再用DRBIII检测仪读取数据流。发现氧传感器的输入信号在发动机负荷变化时仍无变化，仍旧是恒定在2.5，不变化，并且发动机故障指灯不报警。

　　7使用，检测仪读取故障代码也没有任何变化。

　　通过上面的检测说明。

　　该车发动机电子控制单元根本不接受模拟氧传感器传来障指灯在无氧传感器信号时会点亮，因而发动机电控单元实行的可能是开环控制。为了加大判断的正确率，从发动机电子控制单元处氧传感器的输入端电脑插接器的41脚模拟氧传感器信号。仍无反应。通过初步分析可以判断为发动机电子控制单元不接受氧传感器信号，怀疑是发动机电子控制单元有故障。对其他车作了尾气检查。发现结果与上述车辆完全样。于是怀疑星汽车均有这样的问。

　　在购买了块原装的发动机电子控制单元后，又使用模拟器对其进行了氧传感器模拟试验，故障消失。通过检测仪读取数据流也符合要求氧传感器的变化是0.1抑之间，而且随着踩加速踏板的变化而变化。在安装元催化器之后。尾气完全达到欧洲号标准。

　　为什么会出现这种现象呢，原来该车是广东星汽车公司在1995年组装的汽车。在那时。由于我国汽油大都含铅。而有铅汽油会使氧传感器和元催化转化器在极短的时间内就中毒失效，并引起发动机故障指灯报警。因此，为了彻底解决由有铅汽油引起的氧传感器和元催化转化器中毒发动机故障指灯报警的问装的汽车发动机电控单元中闭环控制程序改为开环控制程序，并且在发动机上不装氧传感器。这就是该汽车发动机没有安装氧传感器，发动机故障指灯不报警而发动机污染物排放量超标的原因。

　　此种判断方法在些配件不齐全的汽车上要经常应用，这样可以减少误诊的可能，提高诊断的水平。

　　待续铖优异的合成润滑油近年来随着我国汽丰工心不发展我国的爱车族与，车族日益增多，如何引导他们理性地去选择最适合的润滑材料已提到议事日程上了。因冷下沧设。备或车辆出厂后。影响其寺命的最，就是那层极薄的润滑薄膜！

　　遑现今的4删滑油料，时物油为主流成油极少的块份额。合成润滑油已经问世6，多年。过去重点用于军事巧技域。矿物润滑油是指从石油中提炼而成基础油加力调和而润滑油，而合成润，是指从各魏学物场。化合成力法制备成较高分子的化合物，加工而成足物油所不两足的需求，因而迮渐被人们接受。，在，刚结束的第七屈北京国际汽车展览会上美围紫尹么；fiA，MIsiμ，tSf；TAp1rtAtftS7tgtn，=，聊范田内解习，也疋美国目前最大的专业合成润滑剂独立生产厂物众，料呢企业料，胯用于内郎管愚；理2，瞧跑关嫔设上得到成功的应用。解决了生产的重大难，料3在车甲油，域。由于以产品在茂善车辆动力，荐，凡，产品在美国的增长率达到两位数紫皇冠合成润滑油紫油与般矿物油相比，它的油膜强度是般物油的5涪，是同等级合成油的23倍这样可使它在极端苛刻的备件下使用，承栽高强度的负载，减少金属磨损，延长使晔倜，＝溆偷某，な褂檬倜，凇霸槐究ǔ祷，投钥谷，小，得到了认证。日本卡车社团以款同类型的卡车，用紫油与另两种世界著名润滑油进行对抗淘汰赛，经过年多的测试，另两凋名牌机油在斤多公里时，就以因油质超标亭驶出局。而紫油另人难以置信地iTJ9778fvS5 mikii.iiTit源，降低尾气的排放。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网