新车在出厂之前，空调系统冷媒的加注与填充是经过慎密的流程并按照严格的操作规范进行的，因此，工程热力内环境能够达到最优化的处理。但是随着汽车的运动，空调系统管路与元件会产生随机的振动，所有的连接部位会产生相应的疲劳松弛，综合软管的空积率、空调系统结构设计等方面存在的问题，要想完全密封几乎是不可能的。随着时间的推移，制冷总是不可避免地以一定的速率泄漏有些情况下，伴随有空气的渗入"，最终导致冷媒缺少而不制冷。冷冻润滑油会连同冷媒一起泄漏，冷冻机油也有自身的老化周期，因此，汽车使用一定的时期之后，必须对空调系统进行抽空与冷媒包括冷冻机油的加注。这两项操作，严格地说应由汽车制造厂的冷媒加注车间来完成，但操作中，都是由专业修理厂来完成。由于修理厂的设备与维修人员的技术水平不尽相同，加注的方法也千差万别。从快速高效、简化加注设备的角度出发，本文给出一种加注方法歧管压力表配合真空泵法"，并做出了流程分析证明了其在操作精度要求上的可行性。真空抽取的实质不管水分多少，都会对空调系统产生危害。对于系统而言，水分与制冷剂反应就会生成对空调系统内部零件起腐蚀作用的盐酸用系统时，虽然水分不会产生有害的酸物，但是对空调系统的运转却是不利的。在抽空系统时，需要将空调系统中水的沸点降低到比汽车周围空气温度环境温度还要低的温度。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网