主题词润滑油生物降解生态毒性试验方法①：1工程师1咖神月毕业于西安石油学动仪表专业Iouse- 1刖言润滑油在国民经济各部门中有着广泛的应用，是任何机械运转时不可缺的化学品。但润滑油在使用过程中，不可避免的会通过渗透、泄漏、溢出和不恰当的排放等各种途径进入环境，严重污染着土壤和水资源，破坏生态环境和生态平衡。

　　随着人类环保意识和环保立法的不断加强，人们已经开始注意和研究润滑油在环境中散失所引起的污染问题，世界上诸多石化企业已经开始投入大量的研究力量开发生物降解性能优异的石油化工产品，以解决润滑油在广泛使用过程中所带来的环境问题。研究开发符合环保要求的可生物降解的润滑油成为20世纪90年代以来润滑油领域的重要研究课题。

　　2生物降解润滑油的发展概况植物油是人类最早使用的润滑油。在当时，人们使用植物油并不是因为知道其具有良好的可生物降解性，而是其优良的减摩性能。但植物油易腐败变质，使其使用范围受到了极大的限制。随着机械工业的发展，热稳定性、水解稳定性和低温流动性相对较好的矿物润滑油成了人们关注的焦点。20世纪50年代以前，使用的润滑油主要是纯矿物润滑油。60年代后，由于机械工业的不断发展，对油品质量和使用性能要求的不断提高，油品的品种和牌号的不断推陈出新，从而促进了添加剂工业的迅猛发展。目前使用的润滑油大多是由纯矿物润滑油加添加剂组成的。近年来，随着人类环保意识和环保立法的不断加强，这种由纯矿物润滑油加添加剂组成的矿物润滑油所造成的环境污染问题越来越受到人们的普遍关注，润滑油要环保的呼声日益高涨。特别是矿物润滑油在农业作业时可能发生的潜在危害，促使人们开发和使用可生物降解的润滑油。

　　国外对生物降解润滑油的研究较早。在20世纪70年代末，欧洲率先开始生物降解润滑油的研究，并于80年代初首先在森林开发中得到了应用，随后应用领域不断扩大，品种和数量不断增多，现已应用于森林开采业、机械加工业、食品加工业等行业中。目前，国外的生物降解性润滑油主要有舷外二冲程发动机油、电锯二冲程发动机油、液压油、润滑脂、金属加工用油、齿轮油等，如德国75%的链锯油已被可生物降解的产品取代，10%的润滑脂也被取代，而且每年以10%的速度递增。奥地利环保立法部门从1992年5月1日起，禁止使用非生物降解的链锯油。美国以多种植物油混合配制了一种植物内燃机油，可以使废气排放量减少20%40%，而且在发动机的高温、高压状态下，性能与传统机油没有多少区别。美国将在5年内有1/3的内燃机油被这种植物油取代，以减轻车辆废气对环境的污染。国外一些公司已开发出以植物油或合成酯为基础油的生物降解润滑油产品，而且商品化，包括Total公司生产的Neptuna2T二冲程发动机油、Castrol公司生产的CarelubeHTG液压油和Mbil公司生产的EAL234H液压油等。

　　随着对环境生态问题的重视，中国政府也越来越关注润滑油对环境产生的污染问题，并且明确规定了地面水中石油类成分含量的质量标准。虽然国内在生物降解润滑油的研究方面起步较晚，但是从研究现状看，国内在这一领域的研究正日益活跃。目前研究主要集中在基础油方面，上海交通大学李久盛、乌学东等人对菜籽油基础油的改性进行了大量的研究，发现其不但具有优良的润滑性能，而且具有良好的抗氧化安定性、抗腐蚀性和可生物降解性，能满足生物降解润滑基础油的要求。在添加剂的研究方面，兰州化学物理研究所曹月平等人采用传统的含P、N添加剂加入到菜籽油中，发现能显著提高其抗磨减摩性能和生物降解性能。上海大学胡志孟等人以植物油脂肪酸为原料，合成了硼化植物油、羟基化植物油、植物油脂肪酸，发现它们具有良好的抗磨减摩性能，同时也满足环保的要求。后勤工程学院的方建华、陈波水等人以菜籽油为原料，采用系列化学技术直接对其改性，合成了磷氮化和硼氮化菜籽油润滑添加剂，发现它们在菜籽油中具有良好的抗磨减摩性、抗氧抗腐性、可生物降解性等，是优良的生物降解润滑添加剂，其中硼氮化改性菜籽油在水中也具有优良的抗磨减摩、抗氧抗腐等综合性能，是理想的生物降解水基润滑添加剂。

　　3生物降解润滑油的国际标准和各国立法情况3.1国际标准到目前为止，国际上尚无生物降解润滑油产品的统一标志及标准，现有德国的‘蓝色天使“瑞士的SS15 5434+SP列表；北欧天鹅及各国、各公司指标等。而当前最有影响力的生态标识为：SP条款、蓝色天使。

　　200个产品，来自于800个润滑油制造商。

　　其对可生物降解润滑油产品的要求为：基础油：其组分生物降解性不小于70%.添加剂：（1）无致癌物、无致基因诱变、畸变物；302B法测定，生物降解率但必须是低毒性的，可生物降解添加剂则无限制（根7月，共有53个产品，来自于22个润滑油制造商，该标准较易达到。其对可生物降解润滑油产品的要求为：添加剂：需具备对水生系统的低毒性，不一定具有生物降解性。

　　产品：不可危害人体健康。

　　是由北欧部长理事会在1989年自行推出的，从而确定了北欧国家的生态标准。

　　市场运行过程中得到了拓展，而且还添加了七种润滑油产品，对于液压油是很有意义的。到目前为止，因所给指标较苛刻，受其毒性限制且未与市场共同发展，至今尚无有销售过未经许可的产品；3.2各国立法情况矿物润滑油进入生物圈，因其生物降解能力差，对地下水污染可达100年，并且对水生系统危害极大，水中含油10yg/g时可致海洋植物群死亡，为0.1yg/g时可降低小虾寿命20%.有些物质长期滞留于土壤及水域，必将危害生态系统。这已引起多国政府部门的关注，纷纷立法以限制油品的排放及污染。

　　月，废水排放法；1990年8月，化学品（原料）法；1991年6月，润滑油准则所有的开放式链锯油都必须采用可生物降解的润滑油；瑞士：1992年5月，在瑞士湖上，超过7.5kW的二冲程发动机禁止使用矿物润滑油；奥地利：1992年5月1日，禁止用矿物润滑链锯油。禁止用非快速生物降解和水溶性物质（这意味着禁止矿物润滑产品及水溶性乙二醇的使用）；美国：许多州正在制定法律，逐步禁止水利灌溉机器使用从石油中提取的润滑油；美国农业部试图让政府的所有机动车全部更换成用大豆提取的油产品做燃料；中国香港：2000年始逐步用植物油代替矿物燃料油；国际环境保护组织：对废油排放有一定要求：锌含量不大于0.01mg/L，油水解后无酚、无金属4生物降解润滑油研究生物降解润滑油是指润滑油既要符合油品性能规格满足对象工况的要求，又能在较短时间内被微生物分解，润滑油及其耗损产物对生态环境不造成危害或在一定程度上为环境所允许。

　　生物降解润滑油的研究主要包括基础油、添加剂和生物降解性能试验方法的研究。其研究、开发的目的是保护环境和满足可持续发展的需要。该类产品不仅具有矿物润滑油的性能，而且具有生物降解性和无生物毒性或对环境毒性最小。其生物降解能力取决于基础油，也与添加剂品质紧密相关。因此，基础油和添加剂的选用对生物降解润滑油的性能至关重要。

　　围绕生物降解润滑油这一新的课题，研究工作主要集中在基础油和添加剂上。基础油无疑是润滑油生态效应的决定性因素；而为了满足润滑油的工况要求，添加剂必不可少，添加剂在基础油中的响应性和对生态环境的影响是必须考虑的因素。

　　4.1基础油生物降解特性基础油是影响润滑油生物降解性能的决定因素，作为润滑油的基础油有矿物油、合成油（合成酯、合成烃）和植物油。

　　4.1.1矿物油一般基础油在润滑油中约占95%的以矿物油做基础油的润滑油已经达到很高的技术水平，矿物油由链烷烃、环烷烃和芳烃组成，其生物降解性差，芳烃特别是稠环芳烃，在进行微生物氧化开环时，因反应的活化能高，不易进行，对环境造成不良影响，不宜作为生物降解润滑油的基础油。通过进一步降低基础油中的芳烃，特别是多环芳烃后油品可作为生物降解润滑油使用。

　　4.1.2植物油动植物油脂曾是一类古老的机械润滑材料，并在机械工业发展史上产生过重要的作用。但由于石油的发现、开采及石油化工技术的发展，动植物油在近代工业发展中逐渐被冷落。20世纪70年代末期，西方发达国家出现的日益突出的环境污染问题，人类对健康保护要求的提高，加上可供开采的石油资源是有限的，植物油品以其良好的可持续生产性、良好的润滑性能和可生物降解性能再度受到人们的关注和青睐。

　　植物油具有最好的生物降解性能。与矿物油相比，它还具有来源广、生产周期短、用之不尽的优点，同时还有好的剪切安定性，摩擦系数小、抗磨性能较性不好、价格比矿物油高。据报道，国外采用聚合反应或氧化的方法来提高植物油的热氧化安定性和水解安定性，有的则采用改变油类植物的栽培方法来改善其特性。目前欧洲的Mobil、Lubrizol公司正在开发以植物油为基础油的液压油，Rexroth公司正在开发以植物油为基础油的轴向柱塞泵和发动机油。

　　4.1.3合成油合成油包括合成酯类和合成烃类润滑油，它们其实是石油的深加工产品。

　　合成烃的生物降解性与石油差不多。它包括聚a-烯烃（PAO）、a烯烃-环烷烃-芳香烃混合油、烷基苯类合成油。其中聚a烯烃（PAO）用量较多。

　　聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷及环氧丁烷等化合物开环均聚或共聚制得的线型化合物，于1943年由美国联合碳化公司推出使用。其具有良好的润滑性能、高闪点、高粘度指数、低倾点、抗燃等优点。调整聚醚分子结构中的可变因子可得多种性能的产品，但有一定的毒性。其生物降解性与分子结构及分子量有很大关系，同时可溶于水，使其应用范围受到限制。

　　聚醇醚类能与水混溶，以前使用的大部分是单乙基丁二醇和聚氧乙烯二醇。聚醇醚类的平均分子量为2004500，生物降解能力随分子量的增加而明显降低。聚氧乙烯醇、聚丙二醇的粘度，生物降解能力及在水中的溶解能力可以通过调整工艺加以改变，因此得到广泛地应用。

　　聚烃类具有较好的润滑性、低温流动性、低蒸发损失，既无毒又不会产生生物刺激反应，但大多数产品生物降解性不尽人意，随粘度升高而下降，40°C粘度为2-4mm2/s的降解率为70%，粘度为32mm2/s以上时，其生物降解能力较差，一般为10%.即PAO-2可作为生物降解润滑基础油；PAG（聚乙二醇）基润滑油具有较好的润滑性、氧化安定性及良好的粘温性160480）及可生物降解性，已在食品工业中用作齿轮油及蜗轮蜗杆油，它不失为一理想的生物降解润滑油基础油。该油在内燃机油中应用较多，在研制生物降解润滑油时用量较少，只能作为辅助成分。

　　好1防锈性1良好11缺点是热氧化安定性：差和9水解安1定shin性小。1般线性1非芳释、无挺链的短链分子易降解bookmark1合成酯做高性能润滑油的基础液已经应用了很长时间，它的种类较多，有单酯、双酯、多元醇酯、复合多元醇酯等，其热稳定性及低温性能突出，粘度指数高，粘温性能好、挥发性很低，中等到优良的生物降解性能，低毒性，已在航空领域得到广泛应用。但其水解稳定性较差，且价格相对较高。合成酯的生物降解性与其化学结构有很大的关系，大多数降解性较好、毒作为生物降解润滑油基础油的合成酯一般为双酯及多元醇酯，其21d生物降解能力为70%400%，WGK（水污染分类）为0.在某种程度上它还解决了植物油所存在的弊端，但价格不易接受。它一般应用于高精尖端领域，随着人们环保意识的提高，其所涉范围逐渐扩展。

　　国外对可生物降解的润滑基础油进行了大量研究。几种基础油的特点见表1、生物降解性见表2.表1几种油类的特性种类特点矿物油芳烃含量高、生物降解性差，加工过程中有废白土产生，价格低廉。

　　合成油合成酯生物降解性取决于结构，大多数降解性较好，毒性小，粘度指数高，粘温性好，挥发性低，热稳定性及低温性好，价格高。

　　合成烃生物降解性与石油差不多，PAO-2生物降解率高，可作生物降解润滑油的基础油。

　　植物油生物降解性好，无毒，粘温性好，抗磨性好，粘度指数高，但热氧化稳定性、水解稳定性及低温流动性不好，价格高于石油。

　　表2几种基础油的生物降解性基础液矿物油聚a烯烃合成酯植物油生物降解率（％）据表1、可知，矿物油生物降解性能较差，不适合做可生物降解的润滑油，在研制时很少使用。只有在为满足一些油品的特殊性能时才使用少量矿物油。如各种基础油的调合、矿物油与植物油的调合、酯类油与矿物油的调合、酯类油与其他基础油的调合等，可弥补相互的某些缺点。既可降低产品成本也可达到生物降解的要求。目前可用作生物降解润滑基础油的主要是：植物油和合成酯（尤其是双酯和多元醇酯）。

　　4.2添加剂生物降解特性可生物降解添加剂是润滑油生物降解技术的重要组成部分，它不仅要改善润滑油的多种性能，还要不影响润滑油的生物降解性。

　　为了使生物降解润滑油能够满足实际工况的要求，需要添加各类添加剂。生物降解润滑油与矿物润滑油的物理化学性质不同。矿物润滑油添加剂大都是针对矿物油而设计的，生物降解润滑油与矿物油在添加剂的感受性上有很大差异，且基础油与添加剂的作用植所不同……生物降解润呢厌赫shi最重要特性是毒性及其对环境的影响，添加剂本身应该是可降解、无毒，或至少不妨碍基础油的生物降解性，这就限制了可以使用的添加剂的种类。不同的基础油对添加剂的感受性不一样，二者的生物降解性也没有加合性，因此选择生物降解润滑油所用添加剂通常考虑下列因素：无致癌物、无致基因诱变畸变物；水污染基准最大1（德国化学法）；不含氯和氮；不含金属（钾和钙除外）；最大允许使用7%的具有潜在可生物降解能力的添加剂（生物降解能力>20%，OECD302B）；还可添加2%不可生物降解的添加剂，但必须是低毒的（MxWGK1）；对生物降解的无限制（OECD矿物润滑油添加剂分子设计主要从满足润滑油的使用性能角度出发，很少考虑到环保和健康等因素，如果采用矿物润滑油添加剂，则会对基础油本身的生物降解性能造成不良影响，尤其会对基础油降解过程中的活性微生物或酶有危害作用，从而降低基础油的生物降解率。一般，含过渡金属元素的添加剂对生物降解性起负作用，某些影响微生物活动和营养成分的清净分散剂会降低润滑油的生物降解性，某些含P和N的添加剂有利于微生物的生长和繁殖，可提高生物降解性。硫化脂肪酸是特别重要的抗磨剂和极压剂，它作为抗磨剂，用在植物油和合成酯中的效果相当；植物油比合成酯的防锈要难，需要的防锈剂的量要多；在抗氧剂中，酚型及铜抑制剂有较好的生物降解性，而胺型较差；润滑脂的生物降解性还受稠化剂的影响，适合于生物降解的润滑脂的稠化剂有：硬脂酸钙、12?羟基硬脂酸锂、12?羟基硬脂酸钙、锂一钙基混合皂及复合铝基皂，无机稠化剂没有生物降解性。

　　5生物降解性试验方法和生态毒性的确定方法5.1生物降解性的试验概要生物降解性的定义很广泛，如可以解释为大分子化合物被有机物生化作用后分子的破裂程度。因此，从一个大分子的小破裂到整个大分子化合物全部降解，体现了有机物的生物降解能力。众所周知，润滑油的生物降解性是其生态效应最主要的指标，是指润滑油能被自然界存在的微生物消化代谢，分解为CO2、油被微生物降解的百分率来衡量。

　　用常规的测定分析方法可以比较容易地测定出几个与生物降解相关的因素，即物质损失、生成水（H2O）和二氧化碳（CO2）、耗氧（02）、能量释放（产生热量）、热传导和微生物种群数量的增加。目前较为广泛被接受的生物降解性试验方法都是基于这些现象，通过定量测定生物降解过程中产生的物质量的损失来确定润滑油的生物降解性能。很显然，表示生物降解性最合适的方法是物质损失和新物质产生。化学上有很多方法来描述它，如通过萃取进行定量分析、利用计算机对总碳（T0C）及不溶解碳（D0C）的定量分析和使用远红外技术进行定量分析。

　　可生物降解的润滑油研究与其它润滑油研究的不同之处在于：不仅要求所研究的润滑油具有普通润滑油的性能，而且对生物降解性能有严格的要求。因此，要开展可生物降解润滑油的研究，首先应具备的条件是建立生物降解性试验方法。在欧洲，可生物降解润滑油的生产历史较为长久，已有50余年，生物降解试验方法的发展也较为成熟，并已形成了标准化。

　　虽然评价可生物降解性还没有可接受的通用标准，但有关生物降解试验方法的研究报道较多，下面介绍一些目前使用的主要试验方法。

　　日本国际贸易和工业部MTI方法；560/6-82-003）呼吸计法（Caterpillar公司采用该方法评定其BF-1生物降解液压油）；中科院微生物研究所正研究用重量法测定润滑脂生物降解性；高，而且还需要较为特殊的化合物测定试验。

　　各分析方法测定的生物降解极限值也有所不同。

　　研究表明，以CECL-33-A-93法测定的生物降解率比其它方法测定的生物降解性结果数值较高。在可生物降解润滑油规格中规定了所试验的方法和要求的最低值。若采用CECL-33-A-93法，则要求生物降解率不低于80%；采用OECD法，则要求生物降解率不低于70%. OECD试验方法主要通过BOD和COD测定化合物的生物降解率。同时，也可以通过试验中化合物消失的分析数据测定生物降解性能。该方法的缺点是对非水溶性物质的测定精度常常不高，而且需要特殊的分析方法测定被测化合物。OECD试验方法只适合于产生能量、释放CO2和有O2消耗的物质。

　　CEC试验方法可测定残余油的含量，因此可同时测定有能量产生、释放CO2和有细菌生长的物质。CEC法具有可直接测定残余油含量以及测定生物降解过程的优点，它的主要缺点是：再现性差，不同的实验室之间的结果误差达20%左右；不能反映出降解产物的生态毒性，即化学物质对地球环境（人、动物、细菌、水、植物等）的有害影响。

　　土壤试验法与润滑油污染环境的状况非常接近，因为CEC和OECD试验都是在液体培养基中测定润滑油的降解速率，但大多数润滑油污染的是陆地环境以土壤为基础的试验其更能准确的表示环境中的润滑油降解结果。同时，土壤试验可同时测定多个试验样品及环境因素（如温度等）对降解性能的影响。

　　5.3生物毒性生物降解润滑油不仅要有良好的生物降解能力，而且要求其本身及最终分解产物的生态毒性和积累毒性也要小。

　　（11）土壤试验法。毒性大小以半致死量（LD5.）或半致死浓度（LCO来表示，半致死量（LD5）或半致死浓度（LC5）是将动物试验所得的数据经统计处理而得，其急性毒性分类见表3.表3急性毒性分类类另iJ轻微毒性/有害有毒高毒/非常有害生物降解润滑油是易生物降解且LC5或LD5值大于1000ppm或100yg/g的润滑油，如果生物毒性累积很低，在水生类中，LC5在10400yg/g之间也可以接受。

　　物质对水生环境影响的毒性分类是以德国的WGK为基础的，是通过水污染分类（WGK）体系确定物质对水污染的能力。水污染分类的规定是以水污染数值（WEN）为基础的。WEN是从配方的推算和从建立的试验方法中测得的毒性值得到的。水污染分类的评价和分类由德国联邦环境部委员会执行，除毒性（哺乳动物、鱼类和细菌的毒性）以外，标准体系由生物降解能力和其他生物累积特性而产生。表4列出了水污染评价（水污染分类）。

　　表4水污染评价水污染水污染分类（WGK）水污染数值（WEN）无污染轻微污染一般污染严重污染入表5中。

　　表5WEN的致死量6生物降解润滑油的研究方向从生物降解性润滑油的发展历程看出，生物降解润滑油有一个稳步发展的历程。生物降解润滑油最早欧洲市场，1983年起开始在其它领域得到应用，大多数是作为一次性通过（完全消耗）的润滑油而使用。此后又陆续用于液压油、润滑脂、金属加工液、齿轮油、冷却液、切削液、机油和食品加工业等，现已有许多国家建立法律、法规来规范润滑油的使用，并设有环境友好标志，生物降解润滑油用量日趋增加，不同生物降解性产品所占的市场比例也在不断加大。

　　随着人类物质和文化水平的日益提高，人们对赖以生存的环境要求愈来愈高，可生物降解润滑油的研究与开发将愈来愈引起人们的重视，西方国家已开始执行绿色法律计划，对给环境带来危害的产品进行了严格的环境、卫生和安全规定。在我国，润滑油对环境的污染已得到了高度重视，并明确规定了石油类产品的质量指标。但国内对环保型润滑油的研究还处于初期探索阶段，与实际应用还有很大的差距。

　　6.1基础油的研究生物降解润滑基础油要求是热氧化安定性好、低挥发性、高粘度指数、低硫或无硫、环境友好。因此，要进一步降低石油基础油中的芳烃，特别是稠环芳烃的含量，使基础油在加工处理或再生循环中不对人体或周围环境产生危害，将成为今后生物降解润滑基础油研究的重要方向。

　　植物油无毒并具有优良的可生物降解性能，且来源丰富，是可再生资源，将植物油改性，提高其抗氧化性和热稳定性等，使其成为优良的生物降解润滑油基础油也是该领域的主攻方向之一。

　　合成酯虽然成本较高，但具有优良的抗磨减摩、抗氧抗腐和热稳定性，为了满足苛刻的机械工况的需要，研制生物降解合成酯基础油也很有必要。

　　6.2添加剂的研究添加剂性能的好坏直接影响基础油的生物降解性能，因此，生物降解添加剂的研究至关重要。在植物油中引入功能团，直接将其改性成生物降解性能良好的环保添加剂，以及通过化学组合安装法将功能团与可生物降解的基团相结合，研制出既具有优良抗磨减摩、抗氧抗腐等综合性能，同时又具有良好可生物降解性能的添加剂是生物降解添加剂研究的重要方向。6.3润滑油的开发水是人们最早使用的润滑剂之一，但纯水的润滑性能很差，需加入各类添加剂才能满足机械工况的需要。近几年，由于金属加工业的迅猛发展，对水基润滑油的需求量日益增大，水基润滑油具有适于环保要求、资源广阔及成本低廉等优点，是工业设备润滑液House.Allrightsreserved，http://www.cnki.net及工艺用工作液今后发展的重点，而环保化“则是未来水基润滑油必须具备的基本性能。目前，广泛使用的水基润滑液采用生物降解性能差的石油基润滑添加剂和以对人体有致癌作用的亚硝酸钠、铬酸盐等物质为防锈剂和防腐剂，不仅其废液难以处理，并且对人类和环境造成很大危害。因此，生物降解水基润滑油将越来越受到人们的普遍关注。另外，由植物基础油和生物降解植物油基添加剂复配而成的生物降解食品加工机械用油、植物油液压油以及以生物降解合成酯为基础液，加入各类添加剂复配而成的生物降解齿轮油、发动机油等都是未来生物降解润滑油发展的重点方向。生物降解润滑脂将主要从粘土稠化聚醚基础油的极压抗磨高温润滑脂、皂基稠化剂稠化聚醚基础油的多效极压抗磨中温润滑脂、皂基稠化剂稠化植物油的极压抗磨低温和中温润滑脂三个方面得到突破。

　　6.4生物降解润滑油评价方法的研究开发生物降解性能优良的润滑油必须有一套科学完整的生物降解能力评定方法，但到目前为止，国际上尚无统一的评价方法，较常用的有STURM法、MITF法和欧共体的CECL-33-A-93法，各评价方法操作繁琐，与润滑油实际降解条件相差较大，且各方法之间标准不统一，结果误差大。因此，润滑油生物降解性能评定方法也是生物降解润滑油研究的重点方向。

　　7结论及建议随着矿物油工业的发展，防止矿物油污染的任务将会更加重要。由于人们对环境保护，特别是对地球植被保护意识的不断增强，出现了要求用符合环保规定的润滑油代替矿物油的新前景。对环境的关切使我们有必要立即开展生物降解润滑油的工作。克石化公司是国内最大的环烷基润滑油生产基地，生物降解润滑油还属空白，如何开发生产环烷基生物降解润滑油还存在许多困难。当前。我们必须加快进行生物降解润滑油的研究与开发工作，首要任务是：着手开展生物降解性试验方法的建立；积极进行生物降解润滑油降解机理的研究工作；充分利用现有资源，开展实验室基础油生物降解性的基础规律性研究工作，为将来立项做准备；寻找能提高矿物油生物降解性能的高效添加剂；开发新的生产加工工艺，研制矿物油??环烷基生物降解润滑油基础油。

　　目前，在我国生物降解润滑油的研究已逐渐开展，为适应环保所需，从我们现有的实际生产情况出发加大此方面的研究力度。预计不久的将来，生物降解润滑油将会在我国推广应用。