1实验部分1.1主要原料乙烯丙烯均为吉化公司乙烯厂产品，纯度大于99.8，使用前经脱水脱氧处理。氯氧钒V倍半Al氯乙基铝己烷均为口本进口工业品；乙酰丙酮钒VacaC3自制；调节剂试剂。

　　1.2合成方法小试采用通用的合成方法，在玻璃瓶中进行，反应瓶经加热烘烤，氮气置换，加人己烷，然后通人乙烯丙烯混合气体，加人催化剂及调节剂，反应结束后加甲醇终止，用20NaOH溶液洗涤数次，蒸去溶剂，将聚合物在50下真空干燥得样品。

　　1.3分析测试共聚物的特性粘数7采用点法，以甲苯为溶剂，301下用乌氏粘度计测定。

　　共聚物的分子量及分子量分布，口，采用150000，以邻氯苯为溶剂，135下测定。

　　红外光谱征在FX100型红外光谱仪上测定。

　　2结果与讨论2.13，3幻3120催化体系VacaC3是自制的主催化剂，通过对国内外文献的调，Vacac3AlEt2a体系具有稳定，容易合成的优点。根据装置改性催化体系试验结果，聚合温度选为20，混合单体丙烯乙烯的摩尔比为2.0±0.2，进行了调节剂用量钒用，摩尔比变化条件试验。

　　2.1.1调节剂用量的影响在同钒用量下，进行了改变调节剂用量的聚合试验，结果1.

　　从1可，共聚物产量随调节剂用量增加而迅速增加，经过个极值后逐渐减少，共聚物的特性粘数随调节剂用量的增加而迅速下降。

　　2.1.2，摩尔比对聚合的影响在钒用量及调节剂用量定的情况下，进行了改变摩尔比试验，所得结果2所，JO渐增大，但达到定比值后产量就不再增大或略有下降，共聚物的随，摩尔比的增大并无明显影响。

　　2.1.33，3用量对聚合的影响在1.调节剂用量定的情况下，进行了改变钒用量条件试验，所得结果3.

　　由3可，随33用量的增加，聚合物的1下降，产量增加。

　　2.2与国外同类产品的比较实验室合成的样品与国外同类产品指标比较1.

　　项目元乙丙共聚物特性粘数1数均分子量〃重均分子量MwxlOM分子量分布MwA4n丙烯含量wt.

　　灰分由1可，合成的乙丙共聚物组成分子量及分子量分布等指标均达到国外同类产品的水平。

　　3工业化试验工艺条件的确定在对国外样品剖析，并经小试研制出基本配方的基础上，结合2万吨年乙丙橡胶装置的工业化生产经验，确定了用于润滑油改性的乙丙共聚物5，合成的工艺条件。

　　4工业化试生产根据确定的最佳工艺条件在引进的2万吨年EPDM装置上于1998年5月首次进行工业化试验至今，共生产0050产品4000吨。

　　4.1工业化试生产产品在全配方油中的评价200和雨50胳为基础油，分别加入3降凝剂采用第七批，5，工业化产品调制制的15评40，柴油机油，性能和质量完全满足，312297，规格要求。采用0050产品调制的103030汽油机油，性能和质量完全满足，312195 30规格要求。

　　5结论以，3，3旧120体系为催化剂，采用分子量调节剂，合成了用于润滑油改性的乙丙共聚物。

　　工业化试验结果明，小试所提供的工艺条件可行。

　　通过七次工业化试验结果，确定了10050生产的最佳工艺条件工业化试生产产品主要理化指标与国外同类产品相当。

　　试生产产品经模拟评定发动机台架试验及程序试验明，产品达到国外同类产品水平。

作者：中国润滑油网　　来源：中国润滑油网