润滑轴的选用随着轧机负荷的增大和作业率的提高，原220#中负荷工业齿轮油已不能满足齿轮润滑的要求，齿面边界层油膜减薄、点蚀、粘着磨损日趋严重，微裂和断齿情况不断发生。通过计算后，改用320#重负荷工业齿轮油，提高了润滑油膜的厚度和强度，减轻了齿面的点蚀与胶合，改善了齿的润滑条件后，齿面接触明显好转，全套齿轮的使用寿命大大延长。采用偏心套来调整中心距FJ350联合减速机高速级人字齿轮付设计中心距与实际中心距偏差为0.6mm.安装使用中发现齿的侧隙小，齿轮付之间相互干涉，并影响到传动平稳性和润滑油膜的形成，对此将轴承衬套改用偏心衬套，使实际中心距和设计中心距一样，这样即保证了齿轮的正确安装，提高了传动平稳性，又改善了齿轮的润滑条件。

　　轴向定位的改进原整个箱体人字齿轮的轴向定位在高速轴一端，使过渡轴及低速轴上的人字齿轮付对中极为困难，人字齿轮单向受力偏载，使齿轮轴向力增大，齿轮易折断，轴承易损坏。对此将轴向定位点由高速轴改到过渡轴轻载一端。这样高低速齿轮均在其周围，各齿轮付能自由对中找正，使轴向力抵消，提高了联合减速机的综合机械性能。改变现行的齿轮装配方式原车间使用大小齿轮都采用焦碳火焰加热装配，使齿轮过烧及不均匀加热，造成热处理性能和几何尺寸的变化。尤其对合金钢齿轮后果更为严重。现改用电炉升温加热装配法，加热温度按装配尺寸的过盈要求，通过电炉控制加热温度小于200℃，保证了齿轮金相组织性能，提高装配质量。

作者：佚名　　来源：中国石油网