齿轮箱固有频率测试目前，箱体类零件的固有频率测试主要采用试验模态分析方法获得，由于试验模态分析方法是对实际结构进行测试，其获得的固有频率可靠性较高，尤其是低频段。高频段由于受测试时存在不可避免的高频干扰，所得到的模态参数精度较低。

　　通过对齿轮箱结构的主要点上的多次测量，将各传递函数进行曲线拟合和参数识别，即可得到其振动模态参数（如模态频率、振型、阻尼比等），本测试只获取了箱体的固有频率。齿轮箱体的模态分析表明，其一阶固有频率为140172Hz，大于转频（1213Hz）及受载较大的第二根轴的啮合频率（281509Hz），且齿轮采用的单斜齿轮，在一级传动中，其总重合度为2166，所以其啮合频率的激励要小得多，在正常运转时，不会产生较大的振动，箱体的固有特性比较稳定。齿轮箱的实际运行也证实了这一点。

　　建立了齿轮箱三维有限元模型，对齿轮箱体进行了有限元动力学模态分析，求出了齿轮系统的固有频率和振型。用试验模态分析方法得到了箱体的固有频率，试验结果和有限元法计算结果基本吻合。模态结果表明，齿轮箱的固有特性比较稳定。