柴油机从其制造开始到整个寿命结束可有条件地分为3个阶段：柴油机的制造、磨合和运行。从提出的任务出发，在每个阶段必须解决一系列问题。在制造阶段，主要难点是保证难加工的热强材料零件的高质量，同时减少其制造时的劳动量。在磨合阶段，主要问题是保证摩擦部件的磨合以满足柴油机的正常使用，同时减少磨合时间。最终，柴油机的运行持续时间应最长，并且要保持柴油机规定的技术特性。为解决上述问题，曾提出采用如下润滑材料的方法，即在润滑材料成分中含有能溶解于润滑油的金属化合物。大量国外润滑材料均含有含金属组分，其数量与材料的用途有关，并在折算成纯金属后每一升润滑材料内可达19g。

　　国产润滑油和润滑材料含的合金金属少得很，结果其特性明显逊色于国外相同的润滑油。近来，出现许多国产添加剂。在润滑组分内加入这些添加剂可使它们的质量达到国外最好的油样水平，而在许多情况下甚至可超过它们。下面列出的是采用位于莫斯科市的“佩里格伊”科学生产公司研制生产的通用含铜添加剂后获得的结果，对润滑材料和油性润滑冷却液采用ОРВЧ-5含铜添加剂，对水性润滑冷却液采用ОРВЧ-48含铜添加剂。添加剂的作用原理是在接触表面的高单位压力区内分离出塑性金属铜的原子层，金属铜将接触表面分开，不使引起咬合现象，并能显著增加接触面积，从而将单位压力降低到允许水平。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网