具有较高的承载能力。但由于传动时轮齿受到极高压力（可达34.3MPa），齿面润滑困难，属极限摩擦。轴线偏置及啮合特点，使其在工作过程中齿面相对滑动速度很大，因而产生高温（可达1000℃），油温可达160一180oC。维护、润滑用油不当齿轮运转时齿面间接触应力大，轮齿沿齿长方向侧滑速度快，齿面温度高，工作条件苛刻，因而只能使用含有极压添加剂的双曲线齿轮油，如18馏分型双曲线齿轮油和85W/90硫磷型中负荷车辆齿轮油（相当于美国ASTM、API标准的GL一4级油）。油中添加剂能与金属起化学变化，形成的化合物具有低的剪切强度和高溶点油膜，可在高负荷、滑动速度快的情况下保护金属不发生粘附。决不允许使用渣油型齿轮油，否则行驶几百公里就造成齿轮早期损坏而报废。此外，还要保证通气孔畅通；润滑油缺少时应及时补充；润滑油颜色变深或混入水分发生乳化现象以及有磨料混合变质时，都要及时更换。

　　操作不当汽车行驶中驾驶员为了节油违反操作规程，下坡时熄火空档滑行，再次起动发动机时，不用起动电机，而是先挂档，靠惯性带动，使减速器受到冲击；车辆在泥泞道路中，加大油门，猛抬离合器，也会冲击该减速器。当主动轮轴向间隙较大时，强烈的冲击就有可能造成导向轴承损坏。轴承损坏后，导向作用不存在，正常啮合随之被破坏，恶性循环将导致减速器报废。汽车长时间的严重超载，后桥减速器主、被动齿轮将会出现疲劳破损、齿面点蚀和断齿，也常有因润滑油形不成油膜而使接触面咬死现象。因此适当的超载是可以的，但是绝对不能长期严重超载。

作者：佚名　　来源：中国石油网