固体润滑涂层是一种特种润滑材料。众所周知，二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等材料具有良好的摩擦学性能，是常用的固体润滑材料。以这些材料为主要成分的固体润滑涂层可以划分为二硫化钼基固体润滑涂层、石墨基固体润滑涂层和聚四氟乙烯基固体润滑涂层。这三种类型的涂层在航空、航天、汽车工业等领域都有应用，但由于起主要作用的固体润滑相本身的差别，这三种固体润滑涂层有着各自的最适合用途和使用条件要求。表1所示为三种固体润滑涂层材料的适用条件和适用场合。适用条件涂层类型二硫化钼基石墨基聚四氟乙烯基使用温度对底材腐蚀性无腐蚀有电化学腐蚀无腐蚀摩擦系数低（重负荷下）低（湿气环境）低承载能力高低耐辐射性好（耐辐射粘结体系）差适用特点具有高的承载能力，干摩擦条件下适用于低速、重载工况，在200以下的条件下，二硫化钼基固体润滑涂层的主要性能指标全面优于石墨基涂层，在300条件下可短期使用。具有高的承载能力，干摩擦条件下适用于低速、重载工况，耐温性能优于二硫化钼基固体润滑涂层，可在300的条件下使用，石墨基涂层的缺点是对金属底材有电化学腐蚀。承载能力比二硫化钼基涂层和石墨基涂层低，但在低负荷下性能优异，摩擦系数低，动静摩擦系数差值小。聚四氟乙烯基涂层还具有低表面能的特点，耐温性也较好。固体润滑涂层的性能除了与润滑材料种类有关外，粘结剂的性能对涂层的主要使用性能有重要的影响，如耐磨寿命、承载能力、耐油性、耐高温性、耐辐射性等等。自从固体润滑涂层技术在上个世纪中期投入实际使用以来，随着化学工业的不断发展和进步，固体润滑涂层骨架粘结剂的品种大大增加，性能也大幅度提高，以及对各种添加剂协同作用的研究，促进了固体润滑涂层性能指标的提升。

作者：佚名　　来源：中国润滑油网