2016-03-03

采用立式油泵电机组把泵浸入油中

合理设计油箱容积，保证在吸油后最低油面时有足够油量，使液压泵吸油口不致因露出油面而吸入空气。一般下置油箱的有效容积取泵总流量的4一5倍，上置油箱的有效容积取泵总流量的7一8倍。尽可能采用立式油泵电机组，把泵浸人油中，并在泵组安装面加橡胶垫减振。泵吸人口与系统回油口应尽可能远，管口都应插人最低液面之下，以免吸空或回油冲溅。

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2016-03-03

影响油泵液压阀运转的原因

普通型水箱压力盖的蒸气阀开启压力为梦时，高原型水箱蒸气阀开启压力为而，改进后冷却水沸点提高。加大水箱散热面积其他辅助措施就是采用专用防冻液，并在防冻液中加人微量酸性物质以防水垢厂液压系统的选择高原机械的液压系统，会因气压降低而出现泄漏，高原地区风沙大，砂子很细，液压系统一旦泄漏，砂子就会钻进渗油的缝隙中去，晚间温度一降，便会凝固，砂子混入液压油中，直接影响油泵液压阀的运转。

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2016-03-03

降低油耗延长车辆使用寿命等功效

正确地使用制动器，不仅能够达到准确降低车速，合理处理交通情况的目的，同时也有使乘员舒适降低油耗延长车辆使用寿命等功效。制动器的使用方法可归结为两大类一类是预见性制动，指机动车在行驶中，驾驶员及早地发现车马行人等障碍物，自然地根据交通情况的变化，合理控制车速，有目的地减速或停车另一类是紧急制动，指机动车在行驶中，

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2016-03-03

国内缝纫机行业目前推广应用较多

近年来无油干式机头微量供油系统高滴点、高粘度特殊润滑脂固体润滑剂高分子材料以及局部蜜封润滑多元素高分子复合镀等新技术、新材料、新工艺的探讨和推广应用应运而生。通过对国内外不同时期多种结构窘异的数十种缝制机械的研究，

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2016-03-03

通过厂内的计算机控制系统进行电机的开、停车操作和数据监控

对润滑系统缺油、冷却系统缺风、主机过流、旋转编码器故障、传动系统故障等进行诊断和保护，并能对故障的类型进行显示和记忆，便于分析和查询。通讯功能通过网络实现与一粗轧操作台、中央控制室的信号通讯，通过厂内的计算机控制系统进行电机的开、停车操作和数据监控。使得控制线路得到简化，减少了故障发生点，增强了系统工作的稳定性和可靠性，同时还节省了大量的控制电缆。

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2016-03-03

关于齿轮润滑状态的分析

通常齿轮的节线速度愈高，所需的油粘度也就愈低，才能保持流体润滑。相反，齿轮节线速度愈低，油必须愈粘。当滑动速度增大时，流体油膜厚度也增加。为了保持流体油膜，该油膜必须能够支承轮齿间传递的负荷。因此，选择具有合适粘度的润滑油是重要的。油的粘度愈高，油膜的厚度愈厚。

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2016-03-03

减速器中飞溅式润滑方式的分析

抽油机减速器中主动轴承润滑形式为飞溅式润滑，靠轴承间隙回油，润滑油路迂回，循环状况不良。该种润滑形式，使轴承润滑回油不畅，且有较多的油存在于轴承

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2016-03-03

润滑剂的添加均不同程度地降低了磁体的抗压强度

对于复杂形状和大尺寸工件的成型是十分有利的。由上可见，润滑剂的添加不仅提高了磁体密度，并且有效地提高了磁体密度分布的均匀性。但是，由不同混粉方式对粘结磁体抗压强度的影响可以看到，润滑剂的添加均不同程度地降低了磁体的抗压强度。为了克服机械强度降低的缺点，我们在上述C种混粉方式的基础上，又添加了高分子增强剂，以提高材料的抗压强度。

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2016-03-03

回炼油的抽余油能反抽提出一部分抽出液中原有的油分

用抽出液抽提回炼油时，回炼油的抽余油能反抽提出一部分抽出液中原有的油分。当剂油比较小时，此时抽余油中饱和分含量小，反抽提出的油分小于抽出液对回炼油中重质芳烃的溶解量，随着剂油比的增大，抽余油的收率变小，当剂油比增到一定程度时，抽余油中的重质芳烃量变小，则抽余油对抽出液中油分的反抽提量高于抽出液对回炼油的溶解量，因此随着剂油比的增加，抽余油收率开始变大。

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2016-03-03

中国润滑油网为客户提供具有专业性与独立性的行业

中国润滑油网为客户提供具有专业性与独立性的行业信息服务。信息内容涉及生产、技术、市场等领域，以高质量、第一手的信息，为用户在采购、生产、销售等环节提供决策上的支持。中国润滑油网为客户措建了商业在线平台，提供了润滑油行业上、中、下游企业真正的网上交易功能，并为基础油、添加剂、油品、设备等价值链客户设置了不同的交易模式。

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2016-03-03

水溶性喷淋链条润滑剂的性能评定全部参照有关标准进行

润滑剂的筛选润滑性包括粘附成膜，实现在低负荷下的油性和高负荷下了生化学反应的极压抗磨性两部分。润滑剂中的表面活性剂能降低水的表面张力，有效实现润滑剂在输送链条表面的扩散和粘附，表现出良好的油性作用。为此将一些表面活性剂加入到成膜剂溶液中进行实验。

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2016-03-03

关于曲线内轨的车轮踏面和轨头顶面间使用的润滑剂的粘着特性

在模拟晴天的条件下，如果反复进行试验，其润滑效果会在早期变得极差。当发生临界蠕滑时，会大量消耗润滑剂，所以若将其用在运营线上，应该对涂敷方法、涂敷间隔等进行研究。而同样属于固态润滑剂系列的试制润滑剂在晴天时的粘着特性和润滑效果的持续性则均佳，但在模拟的撒水试验中润滑剂会流失，只能得到无润滑剂的水润滑状态下的粘着系数。

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