2015-07-23

我国润滑脂生产设备、工艺现状及发展前景

石油商技我国润滑脂生产设备工艺现状及发展前景杨正宇徐世敏石油化工科学研究院，北京100083处在以大中。小型装置牛产并存，以小型规模为主体的状态。根据存在的问，讨论了我国21世纪制脂设备及工艺发展前录。

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2015-07-23

平面二次包络环面蜗轮副润滑油膜厚度优化设计

平面包蜗轮副主要失效形式为磨损和胶合，因此。蜗轮副在传动过程润滑状况的好坏对其使用寿命承载能力有着重要影响。在传统蜗轮副设计过程中，往往首先依据中心距和承载的需要来推算出蜗轮的端面模数力角及主倾角等参数。

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2015-06-25

装置与润滑设计与关联

行星轮内滚子轴承装置与润滑设计为了保证在大功率、大扭矩、高转速工况下行星齿轮传动的可靠性、合理性和平稳性，把双排滚子轴承安装在行星轮内，由双排圆柱滚子、保持架、行星齿轮、行星轴、档环和行星架等共同构成如图1所示的双排滚子行星轮内轴承装置。

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2015-06-25

研制的RCK-4型露天矿用润滑车用于现场为各种设备装加润滑油料

为了实现露天矿生产作业全盘机械化的需要，马鞍山矿山研究院还自行研制、开发了TS-1型、TS-2型炮孔填塞机，主要用于炮孔装药后的填塞；由东北大学等研制的JTX-1型露天矿汽车轮胎拆装车，用于大型汽车的轮胎装卸；由马鞍山矿山研究院等研制的RCK-4

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2015-06-25

对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试

极压性能在780N负荷下，对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试，加入量与钢球磨斑直径的关系。润滑油基础油中加入HT-Mo后，钢球磨斑比空白样的磨斑相对减小；添加量达到4%时，极压性能最好，显微镜观察磨斑最小、最细。此时，对比空白样的磨斑直径降低了10.3%，在提高润滑油的承载能力上效果不显著，故HT-Mo不适合作为改善润滑油极压性能的添加剂。

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2015-06-25

提高润滑油的承载能力上效果不显著

极压性能在780N负荷下，对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试，加入量与钢球磨斑直径的关系。润滑油基础油中加入HT-Mo后，钢球磨斑比空白样的磨斑相对减小；添加量达到4%时，极压性能最好，显微镜观察磨斑最小、最细。此时，对比空白样的磨斑直径降低了10.3%，在提高润滑油的承载能力上效果不显著，故HT-Mo不适合作为改善润滑油极压性能的添加剂。

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2015-06-25

提高润滑油基础油的的抗磨减摩性能减小磨斑直径

极压性能在780N负荷下，对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试，加入量与钢球磨斑直径的关系。润滑油基础油中加入HT-Mo后，钢球磨斑比空白样的磨斑相对减小；添加量达到4%时，极压性能最好，显微镜观察磨斑最小、最细。此时，对比空白样的磨斑直径降低了10.3%，在提高润滑油的承载能力上效果不显著，故HT-Mo不适合作为改善润滑油极压性能的添加剂。

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2015-06-25

使试验力上不去采取用压缩机油混合换掉原来的油

从油缸、活塞结构图中可以看出，可能由于油路中的杂物沉积于油缸下部，随着油缸内活塞的来回移动，沉积物不断与油缸内壁发生摩擦，以致工作油缸与活塞间隙大或形成沟槽所致。如发生这种情况，可在油缸内壁补镀一层，再进行机加工，直至达到原设计要求。当然，如油缸磨损到无法修复，就应进行整体更换。

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2015-06-25

浅析设备润滑工作的内容

利用摩擦学理论指导润滑，彻底解决了漏油问题，改善了卷扬机房的工作环境。自动联锁装置喷油，既保证了润滑又节约了油料，改变了原来工人天天补加油也难以保证润滑的被动局面。

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2015-06-25

如何选择机油

现在机油品牌与型号琳琅满目，均号称国际著名品牌，通过美国SAE认证，得到某某国际汽车公司认证。什么时髦的纳米技术，什么引进国际先进的脱蜡加氢设备、什么15万公里不换油……甚至在南方有些地区，每一天都会

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2015-06-25

数据运速摹拟在润滑油物料解化受力研讨中运用

润滑油生物降解实验方法取备用土壤两份，每份500g，在一份土壤中加入润滑油25g，在另一份土壤中加入月桂酰基丙氨酸质量分数为0.5%的润滑油25g，得到两个含油土壤试样。两个试样同时在室温（2025）下进行生物降解实验。实验过程中以15mL/min的流量将空气通入土壤作为氧源，并保持土壤含水率（质量分数）在25%左右。

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2015-06-25

若干基本油加工多级燃机油料的交替改变定律研讨

自从20世纪50年代出现了多级油后，人们发现粘度不但与物质有关，还会随剪切速度而变，呈现非牛顿流体的性质。它在双对数坐标纸上粘度与温度关系并非直线关系，而是一条弯曲线，因而无法采用外推法测其粘度。

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