2014-11-27

通过厂内的计算机控制系统进行电机的开、停车操作和数据监控

对润滑系统缺油、冷却系统缺风、主机过流、旋转编码器故障、传动系统故障等进行诊断和保护，并能对故障的类型进行显示和记忆，便于分析和查询。通讯功能通过网络实现与一粗轧操作台、中央控制室的信号通讯，通过厂内的计算机控制系统进行电机的开、停车操作和数据监控。使得控制线路得到简化，减少了故障发生点，增强了系统工作的稳定性和可靠性，同时还节省了大量的控制电缆。

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2014-11-27

动态间隙在涡旋压缩机的运行瞬息万变

径向间隙一般情况下，涡旋压缩机的径向间隙是由两部分组成的，一部分是由于加工误差，装配精度不够和各运动部件（如十字滑环等）的磨损而形成的静态间隙；另一部分是在涡旋压缩机运行过程中轴承的油膜承压不均匀或制动机构的加工误差所引起的动态间隙。

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2014-11-27

对于涡旋空气压缩机将润滑油的泄漏忽略

就制冷涡旋压缩机而言，喷油量相对于涡旋空气压缩机要小的多，所以早期研究都将润滑油的泄漏忽略，简化成只有纯气体泄漏。

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2014-11-27

压缩机结构的不断更新和润滑方式的相应改变

压缩机结构的不断更新和润滑方式的相应改变，加剧了润滑油使用的苛刻程度。事实上由于润滑不当引起的故障比较常见，由此影响了压缩机效能的发挥。造成这种状况的原因主要是对不同类型压缩机的润滑特点和润滑油要求上的差异不甚了解所致。

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2014-11-27

电机冷却空气流量的探究

发动机散热系统。散热风门作动器散热风门设计方案，当无伺服定压油供给时或者电液伺服机构出现故障时，随动活塞和连杆会在压缩弹簧的作用下，处于全开状态，

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2014-11-20

压缩机的主要参数基本达到要求

活塞环磨损的情况原因分析及采取的措施。高压注气压缩机活塞环磨损原因分析采取的措施压缩机采用三级压缩，一级气缸采用常规气缸，二三级气缸采用串级气缸。发动机和压缩机的主要参数基本达到要求，但当机组运行后以上时

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2014-11-20

机组前面压缩机部分无润滑油热起动设备

机组前面压缩机部分无润滑油热　　为解决冬季因机体凉和润滑油粘而导致发动机起动困难的问题，机组本身自带了一套热起动设备。此套热起动设备利用一台离心式水泵从发动机回水管线中抽水，通过泵出口的一台，电加热器加热后，打到发动机水套，达到加热机体的目的。另外还有一台热起动齿轮油泵，从发动机曲轴箱中抽取润滑油，通过泵出口的一台电加热器加热润滑油，然后打到发动机主油泵出口管线上，实现润滑油加热的目的。

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2014-11-20

润滑油使用五大误区

许多拥有私家车的朋友都会知道爱车保养的时候需要添加一定的润滑油，但是有的时候知道是一回事，知道怎样正确添加和避免使用的误区却是另外一回事。所以，今天小编就给大家介绍一下添加润滑油脂的几点误区，希望各位网友在以后的保养时注意，不要再做无用功。

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2014-11-20

润滑油使用五大误区

许多拥有私家车的朋友都会知道爱车保养的时候需要添加一定的润滑油，但是有的时候知道是一回事，知道怎样正确添加和避免使用的误区却是另外一回事。所以，今天小编就给大家介绍一下添加润滑油脂的几点误区，希望各位网友在以后的保养时注意，不要再做无用功。

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2014-11-20

闭式自动加油系统的主要优点

装有机油喷嘴的柴油机，因为机油直接做为一种传递热量的媒介，在柴油机润滑系统中循环。因此，这些柴油机的机油散热器或机油换热器就显得十分重要，绝对禁止在机油散热器发生故障时，将它从柴油机上拆除。另外，必须对冷却活塞的机油喷嘴定期地检查与清洗。以保证喷嘴的畅通和开启阀的正常工作。流入工程机械的油箱，从而完成自动加油过程。

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2014-11-20

充分发挥液化石油气的特性提高发动机的性能

液化石油气的发热量单位质量或单位体积的燃料，在燃烧时所发出的热量叫发热量。液化石油气燃烧范围为了使可燃气体和空气混合达到点火即燃烧的程序，两者需要有一定的混合比例，这个比例以容积的百分比表示，称燃烧范围。这个范围的数值越大燃烧就越容易。

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2014-11-20

造成发动机“飞车”故障原因分析

由于没有检查机油，忙乱中未等发动机冷却就重新测量机油，发现油底壳中的机油平面低于机油尺标准刻度线后，就又添加了一部分。但由于驾驶员不了解预热车辆时部分机油已经被输送到发动机各润滑油道内，所以此时检查的机油平面高是不正确的，当重新向油底壳中添加机油至机油尺正常刻度线内时，油底壳中的实际机油量已过多。

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