2016-01-14

磨损发动机中润滑油的选择

严重磨损的发动机应选用粘度较大的润滑油。正确的润滑应该是润滑油在15秒内达到各个润滑部位。也可以选用多级润滑油，即多粘度润滑油。一种多级润滑油可以代替多种单级润滑油。多级润滑油主要用于既出现极低温度，也出现极高温度的条件下，但使用的比较少。

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2016-01-14

更换汽车润滑油很重要

天气转凉，普通润滑油在低温情况下会变得更稠，流动性减弱，致使车辆不易启动且磨损加大。因此，使用普通润滑油的车主一定别忘记给爱车换油。

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2016-01-14

电机冷却空气流量的探究

发动机散热系统。散热风门作动器散热风门设计方案，当无伺服定压油供给时或者电液伺服机构出现故障时，随动活塞和连杆会在压缩弹簧的作用下，处于全开状态，提供最大的冷却空气流量。伺服定压油航空活塞发动机滑油的一个作用可以作为变矩螺旋桨的变矩介质

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2016-01-14

压缩机结构的不断更新和润滑方式的相应改变

压缩机结构的不断更新和润滑方式的相应改变，加剧了润滑油使用的苛刻程度。事实上由于润滑不当引起的故障比较常见，由此影响了压缩机效能的发挥。

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2016-01-07

动力缸润滑系统功能解析

动力缸内额外进入的其它油参加燃烧，也易产生积碳，如空气滤清器内的过滤油过多、喷射阀内密封圈漏油、刮油环密封不好等造成过量的润滑油进入动力缸内参加燃烧。动力缸长期使用磨损严重。危害使动力缸爆震的倾向增大，积碳沉积在活塞顶部及燃烧室中会使燃烧室的容积变小，相对地提高了压缩比。同时，由于积碳的导热性差，气缸的热状态增强，使动力缸产生爆震。积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料消耗增大

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2016-01-07

聚氨酯润滑性能解析

国内外TMP消费情况。目前美国年消费TMP25kt，主要用于生产聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、

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2016-01-07

加氢润滑催化剂功能解析

缩合加氢法制备TMP工艺流程该法的第一步与康尼扎罗反应法基本相同，也是醇醛缩合反应，只是选择的缩合反应的催化剂有所不同。德国巴斯夫（BASF）公司采用叔胺作催化剂，其反应选择性高，并可抑制副反应，但对第一步反应液需进行处理

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2016-01-07

多元醇润滑性能解析

在多元醇的生产中，由于对产品质量要求越来越高，康尼扎罗反应法将逐渐被催化氢化法所取代。使其具有较好的耐候、耐老化性能，耐化学品性能，耐水性和耐氧化稳定性。也改善了树脂的加工性能，提高了反应速度，

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2016-01-07

TMP润滑油市场前景分析

随着我国经济的迅速发展，国内TMP的市场需求量越来越大，目前的年需求量在8kt以上，而我国的生产能力较小，需大量进口，并且随着我国精细化工和涂料工业的兴起和发展，TMP将具有更好的发展前景。生产TMP的主要原料是正丁醛，齐鲁石化公司具有原料优势，建设千吨级生产装置，不仅可以满足国内市场需求，而且为公司也会创造良好的经济效益。

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2016-01-07

齿轮腐蚀性损伤的现象分析

齿轮面上出现腐蚀现象时，腐蚀性损伤便产生了。在用普通矿物油润滑的齿轮传动中，腐蚀损伤并不十分普遍，但是当使用含有极压添加剂的润滑油时，腐蚀性损伤就可能发生。

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2016-01-07

用于齿轮泵组成零件选择和管理的零件编码信息

零件的接口信息分为接口参数和接口形状，接口信息表示零件装配结构的对应关系，保证齿轮泵各个零件的装配接口具有统一的规格尺寸，能够使整个齿轮泵尺寸匹配，不出现约束失当或干涉。以齿轮泵的齿轮零件为例来具体说明齿轮泵组成零件的接口信息。它包括一个静态圆柱接口（连接齿轮和轴）和一个静态平面接口（连接齿轮和键）。

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2016-01-07

若要精确计算轮齿的刚度需将网格划分得非常细致

为保证计算精度，采用解析法描述刚性面和可能接触的单元。齿轮副采用钢材料，其弹性模量为210GPa，泊松比为0.3，密度为7800kg/m3。利用瞬态动力学分析方法，考虑惯性力的影响，通过主动轮的不断旋转，可在每个增量时刻计算出齿轮啮合时的位置和单齿与双齿啮合交替的时间，并得到每个增量时刻轮齿上的节点位移。

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