2014-05-04

若干基本油加工多级燃机油料的交替改变定律研讨

自从20世纪50年代出现了多级油后，人们发现粘度不但与物质有关，还会随剪切速度而变，呈现非牛顿流体的性质。它在双对数坐标纸上粘度与温度关系并非直线关系，而是一条弯曲线，因而无法采用外推法测其粘度。

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2014-05-04

数据运速摹拟在润滑油物料解化受力研讨中运用

润滑油生物降解实验方法取备用土壤两份，每份500g，在一份土壤中加入润滑油25g，在另一份土壤中加入月桂酰基丙氨酸质量分数为0.5%的润滑油25g，得到两个含油土壤试样。两个试样同时在室温（2025）下进行生物降解实验。实验过程中以15mL/min的流量将空气通入土壤作为氧源，并保持土壤含水率（质量分数）在25%左右。

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2014-05-04

如何选择机油

现在机油品牌与型号琳琅满目，均号称国际著名品牌，通过美国SAE认证，得到某某国际汽车公司认证。什么时髦的纳米技术，什么引进国际先进的脱蜡加氢设备、什么15万公里不换油……甚至在南方有些地区，每一天都会新生出一个机油品牌，每一个关心自己车辆的车主都会有这样的疑问，到底该如何选择机油？

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2014-05-04

浅析设备润滑工作的内容

利用摩擦学理论指导润滑，彻底解决了漏油问题，改善了卷扬机房的工作环境。自动联锁装置喷油，既保证了润滑又节约了油料，改变了原来工人天天补加油也难以保证润滑的被动局面。

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2014-05-04

使试验力上不去采取用压缩机油混合换掉原来的油

从油缸、活塞结构图中可以看出，可能由于油路中的杂物沉积于油缸下部，随着油缸内活塞的来回移动，沉积物不断与油缸内壁发生摩擦，以致工作油缸与活塞间隙大或形成沟槽所致。如发生这种情况，可在油缸内壁补镀一层，再进行机加工，直至达到原设计要求。当然，如油缸磨损到无法修复，就应进行整体更换。

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2014-05-04

提高润滑油基础油的的抗磨减摩性能减小磨斑直径

极压性能在780N负荷下，对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试，加入量与钢球磨斑直径的关系。润滑油基础油中加入HT-Mo后，钢球磨斑比空白样的磨斑相对减小；添加量达到4%时，极压性能最好，显微镜观察磨斑最小、最细。此时，对比空白样的磨斑直径降低了10.3%，在提高润滑油的承载能力上效果不显著，故HT-Mo不适合作为改善润滑油极压性能的添加剂。

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2014-05-04

提高润滑油的承载能力上效果不显著

极压性能在780N负荷下，对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试，加入量与钢球磨斑直径的关系。润滑油基础油中加入HT-Mo后，钢球磨斑比空白样的磨斑相对减小；添加量达到4%时，极压性能最好，显微镜观察磨斑最小、最细。此时，对比空白样的磨斑直径降低了10.3%，在提高润滑油的承载能力上效果不显著，故HT-Mo不适合作为改善润滑油极压性能的添加剂。

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2014-05-04

对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试

极压性能在780N负荷下，对添加不同质量分数的HT-Mo的润滑油基础油进行极压测试，加入量与钢球磨斑直径的关系。润滑油基础油中加入HT-Mo后，钢球磨斑比空白样的磨斑相对减小；添加量达到4%时，极压性能最好，显微镜观察磨斑最小、最细。此时，对比空白样的磨斑直径降低了10.3%，在提高润滑油的承载能力上效果不显著，故HT-Mo不适合作为改善润滑油极压性能的添加剂。

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2014-05-04

研制的RCK-4型露天矿用润滑车用于现场为各种设备装加润滑油料

为了实现露天矿生产作业全盘机械化的需要，马鞍山矿山研究院还自行研制、开发了TS-1型、TS-2型炮孔填塞机，主要用于炮孔装药后的填塞；由东北大学等研制的JTX-1型露天矿汽车轮胎拆装车，用于大型汽车的轮胎装卸；由马鞍山矿山研究院等研制的RCK-4型露天矿用润滑车，用于现场为各种设备装加润滑油料；由长沙矿山研究院研制的KSA15型防滑车，主要用于在压实积雪路面上撒布防滑材料，

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2014-05-04

装置与润滑设计与关联

行星轮内滚子轴承装置与润滑设计为了保证在大功率、大扭矩、高转速工况下行星齿轮传动的可靠性、合理性和平稳性，把双排滚子轴承安装在行星轮内，由双排圆柱滚子、保持架、行星齿轮、行星轴、档环和行星架等共同构成如图1所示的双排滚子行星轮内轴承装置。

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2014-05-04

对铁谱技术原理评定在润滑油（脂）性能应用

铁谱技术（Fe r o gra p h y）是以不停机和不用拆卸机器就可直接观察磨损微粒，从而了解机器内部摩擦及磨损状态的独特方法，实现了机械设备的状态监测和故障诊断，因而广泛应用于机械、铁路等部门的厂矿企业和高等院校以及科研部门。

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2014-05-04

传动装置性能与结构设计

试验与研究一种新型的传动装置综合试验台。弹性联轴器总成是为了减少冲击，保护电动机与传感器而设置的。输入传感器装置总成是为了保护传感器，保证转矩转速测量精度而设计的。输出传感器装置总成与输入传感器装置总成类同。

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