2014-09-18

齿轮腐蚀性损伤的现象分析

齿轮面上出现腐蚀现象时，腐蚀性损伤便产生了。在用普通矿物油润滑的齿轮传动中，腐蚀损伤并不十分普遍，但是当使用含有极压添加剂的润滑油时，腐蚀性损伤就可能发生。

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2014-09-18

TMP润滑油市场前景分析

随着我国经济的迅速发展，国内TMP的市场需求量越来越大，目前的年需求量在8kt以上，而我国的生产能力较小，需大量进口，并且随着我国精细化工和涂料工业的兴起和发展，TMP将具有更好的发展前景。生产TMP的主要原料是正丁醛，齐鲁石化公司具有原料优势，建设千吨级生产装置，不仅可以满足国内市场需求，而且为公司也会创造良好的经济效益。

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2014-09-18

多元醇润滑性能解析

在多元醇的生产中，由于对产品质量要求越来越高，康尼扎罗反应法将逐渐被催化氢化法所取代。使其具有较好的耐候、耐老化性能，耐化学品性能，耐水性和耐氧化稳定性。也改善了树脂的加工性能，提高了反应速度，缩短了加热时间，

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2014-09-18

加氢润滑催化剂功能解析

缩合加氢法制备TMP工艺流程该法的第一步与康尼扎罗反应法基本相同，也是醇醛缩合反应，只是选择的缩合反应的催化剂有所不同。德国巴斯夫（BASF）公司采用叔胺作催化剂，其反应选择性高，并可抑制副反应，但对第一步反应液需进行处理，即用蒸馏除去水和过量的三乙胺；日本三菱公司和美国塞拉尼斯公司则采用阴离子交换树脂作缩合反应的催化剂。

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2014-09-18

聚氨酯润滑性能解析

国内外TMP消费情况。目前美国年消费TMP25kt，主要用于生产聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、不饱和聚酯树脂，其市场以年均4%的速度增长。西欧是TMP的主要生产地区，其年产量在60kt左右，消费量约50kt，

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2014-09-18

动力缸润滑系统功能解析

动力缸内额外进入的其它油参加燃烧，也易产生积碳，如空气滤清器内的过滤油过多、喷射阀内密封圈漏油、刮油环密封不好等造成过量的润滑油进入动力缸内参加燃烧。动力缸长期使用磨损严重。危害使动力缸爆震的倾向增大，积碳沉积在活塞顶部及燃烧室中会使燃烧室的容积变小，相对地提高了压缩比。同时，由于积碳的导热性差，气缸的热状态增强，使动力缸产生爆震。积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料消耗增大

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2014-09-18

油脂润滑摩擦界面探究

轴承材料的选择及采取的措施。轴承材料的选择，通过对轴承的失效分析，我们认为传统的油脂润滑是油脂在摩擦面间依靠其表面张力隔开摩擦界面，减摩能力是相当有限的，轴颈的粗糙表面、粉尘、高温等因素使油膜容易破裂，金属裸露变为干摩擦，导致严重的磨损失效。其次青铜材料抗压强度低，不能承受钢坯滑落的冲击力，导致碎裂失效。260机组热装上料辊道轴承在冷却水难以保证的条件下，选用滚动轴承是不合理的，况且水消耗量大。

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2014-09-18

模具结构保证预制坯轴杆部分的完全充填采用闭式锻模

润滑剂及其润滑方式的选择工艺采用水基高分子润滑剂，其成膜良好，可以保证预制坯的顺利成形。这种润滑剂粘在预制坯件上容易清除，无工业污染。模具润滑方式为压缩空气喷涂。模具结构为了保证预制坯轴杆部分的完全充填

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2014-09-18

传动箱润滑油功能解析

整体式液压系统的构造。整体液压系统由柱塞式油泵、滑竿式主控制阀、单作用油缸等主要元件组成，液压元件和操纵机构都集中在变速箱和中央传动之间。柱塞式油泵和分配器构成一个总成，装在盛有润滑液的传动箱内。传动箱润滑油液也就是液压系统的工作油液，其余部件便组成一个提升器总成。液压悬挂系统常见故障的原因。

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2014-09-11

轮胎操作油加氢处理工艺分析

优良的湿路面抓着性能对于需要高驾驶安全性的现代轿车轮胎是很重要的。阻尼特性常用来表征湿路面抓着性能。使用芳香油（DAE）的胶料0e时的tanD值较高，表明其在NAP和MES之后同样具有很好的湿路面抓着性能。以60e下的tanD值表征的轮胎低滚动阻力性能，与低油耗节能量有直接关系。与现行的DAE基油相比

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2014-09-11

轮胎操作油抽提能力的探究

轮胎操作油的供需情况抽提能力不代表生产厂MES的生产能力。抽提装置在封闭工作系统中运行，在此不同粘度的原料分别进入基本胶料。为了如期望的提供与二烯丙基醚物理性能相似的无毒油，只有重馏分原料是适合的。这一馏分通过抽提装置的过程比较慢，且从大多数石蜡基原油中抽提的产率比较低。适于生产润滑剂原油的重馏分产率比其它典型馏分低。

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2014-09-11

全球润滑基油需求量分析

美国国家石油化学和精炼者联合会（NPRA）的调查报告公布了北美润滑剂油装置的生产能力。它最近已经开始详细公布所有第1和2组基油产品生产厂的生产能力。1999年第2组或更高级的基油需求量达到基油总需求量的50%左右。

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