2014-08-28

润滑油添加剂浓度分析

由于在摩擦表面相对运动速度大于97m/s时摩擦部件选择性转移工况下，尚无试验经验，故试验是在润滑油内用不同的添加剂浓度来进行的。添加剂浓度G的极限是按和“万杰尔比勒特”公司为涡轮研制的含金属添加剂类似的添加剂来选取的。试验结果表明，添加剂的效率在很大程度上与其在润滑油内的浓度有关。当在润滑油内加入G=0.025%的添加剂时，效率可提高2.18%，当G=0.21%时实际上没有效果。

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2014-08-28

螺旋压力机中螺纹副润滑油膜的形成

高能螺旋压力机的回程驱动机构由回程液压马达和平衡缸组成，回程驱动力是转矩而不是轴向力。回程时，回程液压马达启动，对主螺杆直接施加转矩，通过螺旋副、螺杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，从而提升滑块。

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2014-08-28

防止运行时油量不足对高速轴的润滑做了改动

由滑动轴承改为滚动轴承后，因原强迫润滑的注油孔位置与轴承进油孔位置不一致，且5LoZ一4948轴承的进油孔较小，为防止运行时油量不足，对高速轴的润滑做了改动：将轴承盖两注油孔用油槽连通，保证轴承的进油孔处在新开的油槽里，这样，原注油孔进油时，油能沿着油槽流人轴承进油孔。沿轴承座下半部圆周方向开一环形油槽，正对轴承进油孔位置，使轴承下部两个进油孔也能充分进油。

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2014-08-28

保持轴承内润滑油有压力粉尘不容易进入

轴承为双排止推斜轴承，承受轴向力好，一般轴承承受轴向力较差，密封容易损坏，润滑油要溢出，轴承寿命短，大约只有4000小时。由于使用双锥型轴承、密封不承受轴向力，寿命长、密封好，保持轴承内润滑油有压力，粉尘不容易进入，可使用3万小时，但德国仍然在8000小时要进行更换。与产品接触的四个轴承工作侧面，由两道径向密封圈和一道填料进行密封，而在外侧是通过带有一个润滑室的两个径向密封圈来密封。

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2014-08-28

EHL油膜计算方式的研究

挡边球面的EHL油膜计算以Hertz理论为基础，Dowson和Hamrock于20世纪70年代建立的迄今被广泛应用的点接触EHL理论，促进了滚动轴承和摩擦学技术的重大发展。该理论以稳态下不可压缩理想流体的润滑膜方程为基础，分析了卷吸速度、载荷参数、接触区椭圆率及粘压系数对接触区压力分布和润滑油膜的影响，并以此为基础回归计算了34组实例，并最终给出著名的Dowson-Hamrock点接触EHL

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2014-08-28

润滑油中不能含有过多的制冷剂

此类系统实际上就是燃气供热系统，而并非热泵供热系统，燃烧过程所得到的热量足以直接用于供热，只不过是利用原有的热泵循环系统来作为热量传递之用，可以充分利用其具有的热量输送功能，避免专门设置供热系统，从而使整个供热系统结构紧凑，具有较高的利用率。后一种系统虽然室外机组不需要两个制冷剂换热器，不过却需要两个室内空气换热器，而且室内空气必须利用管道集中输送。

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2014-08-28

根据设备结构特点负荷特性和润滑要求

关于机械设备润滑的重要性由于印铁、涂料生产线在生产工艺上均必须配套烘房（一般烘房长约30米，保温180一205℃，保温时间约10分钟）为减少烘房的能源消耗，降低生产成本，因此，理想的生产方式为24小时作业，

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2014-08-28

智能化压缩机监控器的技术分析

通过采样轴承的润滑油，对其进行铁谱分析，再结合轴承的振动情况得出轴承的运行状态。西安交通大学流体机械及压缩机国家工程研究中心（以下简称/中心）研制的智能化压缩机监控器对上述压缩机重要易损件一般采用两者相结合的方法，对监测点进行分析，鉴别得出更为可靠的故障信息。

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2014-08-28

进行轴瓦进行整机实验

我们又在南十注水站4号机组对包括电机和水泵4付轴瓦进行整机实验，步骤如下：

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2014-08-28

压力机中滑块的润滑分析

因为过度的减少螺旋角会使传动效率大大降低，在调节螺杆上加锁紧螺母对于大、中型压力机很不方便，每次在调整前需登上滑块松开螺母，调整好后又需登上滑块锁紧螺母。综上所述，决定采取在封闭高度传动机构中加制动器的方法，根据这台压力机的实际情况，决定把电动机改为带抱闸的自锁电机，这样调整电机断电后，电机抱闸锁紧，电机主轴不动，与之相连的蜗杆就不会转动，相应的蜗轮、上球座与球头螺杆也不会转动，封闭高度就不会因为

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2014-08-21

润滑油粘温性质的探究

酮苯脱蜡可以降低石油馏分的凝固点，改善润滑油的粘温性能，得到合格产品，从而满足各种机械对润滑油在低温下的使用要求，同时也可以得到石蜡。酮苯脱蜡所用的上述溶剂，能溶解油而不溶解蜡，使蜡分离结晶出来，酮苯脱蜡属甲类火灾危险性生产。石蜡发汗是利用从脱蜡装置所得的粗蜡中所含油和软蜡的熔点较硬蜡为低的特点

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2014-08-21

带圈号的曲线受到过低吸油口压力的影响

在一定转速范围内，齿轮泵的流量随转速升高而增大，由于压差大增大了泄漏流量，在相同转速下齿轮泵的流量不同，压差大流量反而小。上图中带星号（入口压力01035MPa，出口压力215MPa）的一组数据明显不同于其他三组数据，小转速下流量随转速增大而增大的趋势小于前面的三组，大转速下流量随转速增高趋势大于其他三组数据。察看该组数据，发现吸油口压力低是使流量变动的主要原因，因为吸油口压力低一方面造成充填损失

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