2014-09-04

打造中国石化品牌迎接挑战

当一个企业实施品牌战略目标，把“品牌”作为企业的旗帜，并富有潜力的无形资产时，这时的“服务”，已不是一般意义上的服务，而是品牌战略中的服务战略。由此看一些成功企业，他们提出的服务理念、服务规范、服务标准、能赢得广大客户，提高市场占有率。

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2014-09-04

螺杆式空压机在维修性方面存在的问题

由于电机处于封闭壳中，平常很难对电机温升、振动等情况进行观察，必须严格按电机维护保养要求对主电机和风冷电机进行定期保养检查。螺杆式空压机在维修性方面存在的主要问题：

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2014-08-28

轴承润滑油散热性分析

为了减小风阻，降低功耗，飞轮轮体需密封在壳体内，维持在一定的真空度。需要指出的是，必需通过试验最后确定最佳真空值。因为真空度越高，风阻固然小，但轴承的润滑油易挥发，同时散热条件变坏，将造成轴承温度升高，润滑剂粘度下降，甚至破坏弹流油膜，出现金属接触现象，导致轴承的破坏。惯性轮体设计常见的飞轮惯性轮体有两种结构：盘式和辐条式结构。轮体设计时，除了考虑结构强度和刚度外，同时要考虑惯量质量比。

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2014-08-28

润滑油对柴油机工作的影响

高质量制造和磨合后的柴油机，在严格遵守使用规范下应能长久地工作，同时保持自己的工作特性。为评定上述方法对使用工况下柴油机工作能力的影响，曾进行了长时间的台架试验和运行试验。台架试验是在“平札柴油机制造厂”的柴油机实验室内进行的，试验的持续时间为225h。在试验前后进行了柴油机气缸活塞主要零件的显微测量和称重。

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2014-08-28

磨合润滑油的特点解析

在柴油机燃料内采用添加剂，在加速磨合的同时也会引起气缸活塞组件和曲柄连杆机构、喷嘴喷射器针、燃油泵柱塞副等诸零件的高磨料磨损和腐蚀磨损。由此，会破坏燃烧过程，降低柴油机的功率，缩短其使用寿命。为减少磨合时间常采用含硫添加剂。在这种添加剂的基础上研制出了磨合润滑油。润滑油无疑能对磨合过程起良好的作用，如同在润滑组分内加入二硫化钼一样。但是，应该了解这些措施是不够的。

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2014-08-28

润滑油磨合时间的分析

金属铜系从添加剂中含有的铜有机化合物中析出，这是在匹配表面的接触区内的高压作用下所发生的物理-化学过程的结果。在制造柴油机时，主要是对零件进行机械加工。“平札柴油机制造厂”生产联合体用拉削和铣削工序进行了生产性试验。

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2014-08-28

水性润滑冷却液功能分析

柴油机从其制造开始到整个寿命结束可有条件地分为3个阶段：柴油机的制造、磨合和运行。从提出的任务出发，在每个阶段必须解决一系列问题。在制造阶段，主要难点是保证难加工的热强材料零件的高质量，同时减少其制造时的劳动量。在磨合阶段，主要问题是保证摩擦部件的磨合以满足柴油机的正常使用，同时减少磨合时间。

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2014-08-28

润滑油添加剂浓度分析

由于在摩擦表面相对运动速度大于97m/s时摩擦部件选择性转移工况下，尚无试验经验，故试验是在润滑油内用不同的添加剂浓度来进行的。添加剂浓度G的极限是按和“万杰尔比勒特”公司为涡轮研制的含金属添加剂类似的添加剂来选取的。试验结果表明，添加剂的效率在很大程度上与其在润滑油内的浓度有关。当在润滑油内加入G=0.025%的添加剂时，效率可提高2.18%，当G=0.21%时实际上没有效果。

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2014-08-28

螺旋压力机中螺纹副润滑油膜的形成

高能螺旋压力机的回程驱动机构由回程液压马达和平衡缸组成，回程驱动力是转矩而不是轴向力。回程时，回程液压马达启动，对主螺杆直接施加转矩，通过螺旋副、螺杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，从而提升滑块。

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2014-08-28

防止运行时油量不足对高速轴的润滑做了改动

由滑动轴承改为滚动轴承后，因原强迫润滑的注油孔位置与轴承进油孔位置不一致，且5LoZ一4948轴承的进油孔较小，为防止运行时油量不足，对高速轴的润滑做了改动：将轴承盖两注油孔用油槽连通，保证轴承的进油孔处在新开的油槽里，这样，原注油孔进油时，油能沿着油槽流人轴承进油孔。沿轴承座下半部圆周方向开一环形油槽，正对轴承进油孔位置，使轴承下部两个进油孔也能充分进油。

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2014-08-28

保持轴承内润滑油有压力粉尘不容易进入

轴承为双排止推斜轴承，承受轴向力好，一般轴承承受轴向力较差，密封容易损坏，润滑油要溢出，轴承寿命短，大约只有4000小时。由于使用双锥型轴承、密封不承受轴向力，寿命长、密封好，保持轴承内润滑油有压力，粉尘不容易进入，可使用3万小时，但德国仍然在8000小时要进行更换。与产品接触的四个轴承工作侧面，由两道径向密封圈和一道填料进行密封，而在外侧是通过带有一个润滑室的两个径向密封圈来密封。

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2014-08-28

EHL油膜计算方式的研究

挡边球面的EHL油膜计算以Hertz理论为基础，Dowson和Hamrock于20世纪70年代建立的迄今被广泛应用的点接触EHL理论，促进了滚动轴承和摩擦学技术的重大发展。该理论以稳态下不可压缩理想流体的润滑膜方程为基础，分析了卷吸速度、载荷参数、接触区椭圆率及粘压系数对接触区压力分布和润滑油膜的影响，并以此为基础回归计算了34组实例，并最终给出著名的Dowson-Hamrock点接触EHL

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