2014-10-16
发动机润滑油高温清净性能试验
采用高温清净性试验机来评价发动机润滑油的高温清净性能,由于本研究的发动机润滑油为多级油,在试验中对试验机试验条件进行了改变以适应评价多级油的需要。主要改变是:适当降低试验温度,以适应在多级油中加人的增粘剂对试验条件的承受能力,
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2014-10-16
润滑油竞争战略类别
任何一个企业要长期维持高于行业平均水平的经济效益,达到并保持较高的市场占有份额,成为行业中的佼佼者,最根本的就是要有持久的竞争优势。虽然一个企业与其竞争对手相比可能有无数的差别,但有两种属于最基本的竞争优势,即:低成本优势和别具一格的品牌特色优势。因此,根据竞争范围的广泛性或狭窄性与两种基本竞争优势之间的相互配合,就形成了3种基本的竞争战略,即总成本领先战略、标歧立异战略和目标集聚战略。
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2014-10-16
润滑油糠醛精制过程
早期的润滑油糠醛精制过程以往多采用转盘萃取塔,它具有通量大、操作稳定等优点,但也存在不少问题:转盘塔内分散相(油相)夹带量大,乳化、轴向返混严重,致使液泛提前,处理能力下降;分散相液滴过小,分散-凝并作用小
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2014-10-16
随制冷剂进入制冷系统而对制冷系统的制冷性能产生一定的影响
由于活塞往复运动不可避免地使部分冷冻机油进入气缸并随制冷剂气体带入系统中。螺杆式制冷压缩机运行时,需将压力油以射流的形式喷到气缸内的压缩部位,以起到冷却、润滑和密封作用,同样也会使部分冷冻机油混入制冷剂气体中。混入制冷剂的冷冻机油经过油分离器大部分可以分离,但仍有少量冷冻机油随制冷剂进入冷却器等设备内。另一方面,高压制冷剂气体也可能渗漏到冷冻机油中,使冷冻机油稀释。
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2014-10-16
低温润滑油对发动机的影响
润滑油的温度随发动机温度的上升而增高。当温度超过正常工作温度时,润滑油不能将气缸、活塞、曲轴等摩擦表面上的热量载入并传导到其他温度较低的零部件上,其中大部分热量不能传导给与冷却液接触的气缸壁上,并经冷却液循环冷却,另有部分热量不能回流到曲轴箱内消散。
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2014-10-16
对品牌的认识
品牌是消费者识别企业及相关产品的一种依据,是具有持续创造、稳定的有形或无形利益的竞争过程,是具有者在竞争环节中优势体现的载体。品牌竞争力不仅仅是在产品层次上,更多是员工素质、企业文化、公众形象、资金投人、产品标识、广告宣传、营销创新、质量管理体系等的综合体现。润滑油是四大石油终端产品之一,尽管其产量只占石油产品很小的份额,然而润滑油的丰厚利润令无数英雄竞折腰。
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2014-10-16
提高润滑油的抗磨减性能
加入少量的铜纳米浓缩液就可以提高润滑油的抗磨减摩性能,但当达到一最佳浓度后如果再进一步提高浓度,磨斑直径反而增大,这说明过量的纳米粒子反而不利于提高润滑油的润滑性能。这可能是由于纳米粒子因其粒径很小,具有较大的比表面积和比表面能,纳米粒子间存在强烈聚集成较大颗粒的趋势。当纳米粒子浓度增大后,粒子间相互接触和碰撞的几率大大增加,因此易聚集成较大的颗粒,使其单分散性变差,降低润滑油的减摩抗磨性能,
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2014-10-16
发动机润滑油的使用条件
低温条件下发动机润滑油的使用汽车进入冬季行车时,应使用黏度低的润滑油发,因为机油黏度过大,会使液体摩擦阻力增大,并且不能及时将摩擦表面产生的热量带走。目前在严寒地区发动机采用稠化机油,这种油的特点是低温下黏度较低,温度升高后又能保证润滑。如稠化机油号、寒区稠化机油号等。
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2014-10-16
发动机润滑油的合理使用
合理选用润滑油润滑油材料选用不当,会造成机件迅速磨损,消耗发动机的功率,增加燃料的消耗。因此,应按条件正确选用润滑材料。车用润滑油(机油)按黏度根据发动机的热负荷、温度、磨损状况、当地季节气候来选用。具体使用时,可根据汽车使用说明书的规定选用润滑油。
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2014-10-16
合理更换润滑油发动机
润滑油的品质黏度:润滑油随着温度升高而黏度降低的性质叫黏度温度特性。润滑油黏度的高低,直接影响到润滑油的流动性。
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2014-10-16
润滑油补给车电控系统处理器
主控制器主控制器系统的CPU选用汽车专用高性能微:润滑油补给车电控系统处理器。这种处理器已大量应用于汽车控制领域,通常用于控制发动机的燃油喷射、自动变速、自动防抱死系统等,性能可靠,技术成熟。由于该CPU本身具有多路模拟信号通道和数字通道,同时具有中断、捕捉、看门狗等功能,使主控制器的主板结构非常简单。主控制器还包括键盘、显示器通道,通信通道,输出控制通道等。
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2014-10-09
润滑材料防腐及密封功能的阐述
减少摩擦,减轻磨损。把润滑材料加到相对运动机件的摩擦面上,在摩擦表面形成一个润滑油膜的减磨层,使其脱离直接接触,从而达到大大降低摩擦、减少磨损及降低机械功率损耗的目的。
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